IMH nous présente le dernier né des chariots électriques Carer   

Le nouveau A160S de Carer, distribué par IMH, est un chariot électrique de 16 tonnes de capacité mais dont la taille est équivalente à celle d’un chariot de 8 tonnes. Il se distingue dans le panorama de la manutention industriel par sa conception, sa taille, sa visibilité, ses performances et son autonomie. Les dimensions de l'A160S sont très compactes avec un centre de gravité de 600 ou 900 mm selon la version. Pour parvenir à ce résultat, les ingénieurs ont profité des géométries disponibles en déplaçant le mât au-dessus de l'axe des roues avant et en ajoutant du lest aux points stratégiques, ils sont parvenus à obtenir une "dimension X" très faible (730 mm). De cette façon, la machine est très compacte, avec une longueur de 3 830 mm et une largeur de seulement 2 050 mm. Ce nouveau chariot a un design attrayant. Les dimensions des pneumatiques, par exemple, ont été réduites, afin de limiter la vitesse au profit de l'accélération, caractéristique fondamentale pour les applications intérieures. Sa vitesse de 12 km/h s'accompagne ainsi d'une grande maniabilité dans les manœuvres et d'une accélération dynamique (environ 2,5 m/s). La nouvelle machine est également livrée avec un tablier à déplacement latéral et un positionneur Terminal West intégrés : l'équipement typique avec seulement 2 vérins permet un porte-à-faux réduit et une bonne fenêtre de visibilité qui atteint 500 mm à l'intérieur du mât. Ce dernier était en effet spécialement porté sur les roues, pour élargir le champ de vision de l'opérateur pendant la conduite. Le chariot électrique A160S est alimenté par une batterie 96 V 1680-1720 Ah qui assure le juste équilibre entre des performances adaptées aux exigences du marché et une longue autonomie. Cette nouvelle machine est livrée en standard avec pneus pleins souples. Dans les environnements intérieurs, ce type de pneumatique garant une plus grande sécurité sans réduire les performances, car les distances sont plus courtes que dans les applications extérieures. Le nouveau chariot électrique A160S est la machine idéale pour les usines qui utilisaient jusqu'à présent des chariots diesel pour des raisons de capacité, car l'électrique n'était pas en mesure de garantir les mêmes performances. Aujourd'hui, grâce à sa grande autonomie, il est capable d'effectuer un poste de travail entier. Comme toutes les machines de la gamme Carer, l'A160S est également disponible en version Lithium. ●

Vetter, des fourches qui font le poids !

Le fabricant de fourches Vetter propose une gamme très complète de fourches de grande taille appelées BigForks lorsque l’efficacité, la sécurité et l’endurance sont requises. Avec des capacités jusqu’à 120 tonnes et des plats de fourches jusqu’à 5 000 mm, elles répondent à presque toutes les utilisations impliquant des charges lourdes de l’industrie du bois et des panneaux de particules à la logistique portuaire en passant par les aciéries, les carrières et les chantiers de construction. C’est sur un site de production très moderne et avec des contrôles très stricts que sont produites les BigForks. Les aciers à haute performance VQ32+ et VQ 1300 sont utilisés pour cette fabrication. Ensuite, le traitement thermique entièrement automatisé, l’usinage précis et la compétence des ingénieurs certifiés en soudure selon la norme ISO 3834-2 du fabricant font des BigForks un produit de qualité. Le procédé de fabrication permet d’obtenir des tolérances plus fines, une meilleure reproductibilité. De plus, le talon Optima procure à ces fourches une épaisseur d’usure supplémentaire et une meilleure répartition des contraintes. Vetter possède une expérience de plusieurs décennies dans la production de fourches, mais également une expertise de longue date dans le revêtement. Trop de dégâts sont causés par des marchandises glissantes ou vibrantes. Lors de la manutention de charges lourdes et de grandes dimensions, le glissement de la marchandise peut entraîner de gros dommages. Les surfaces rayées ou abîmées des marchandises sensibles sont également courantes. À cela s’ajoute le bruit des transports. Le choix du type de revêtement s’effectue en fonction des conditions d’utilisation, de la marchandise à transporter, de l’environnement de transport, du lieu d’utilisation (extérieur, ou intérieur, par exemple), de manière à garantir un bénéfice maximal. Des solutions spécifiques sont également possibles, comme par exemple des revêtements bicolores ou multicolores comme marquages pour visualiser l’avancement des fourches sous la charge. Les Vetter Qualityforks ne sont pas seulement livrées aux constructeurs de chariots, de machines de TP dans le monde entier, elles permettent également de répondre à des exigences spécifiques des clients en seconde monte. ●

Atica Redex, nouvel arrivant en France dans le monde du chariot !

La première centrale d’achat européenne dans le secteur de la manutention ouvre ses portes en France. D’origine espagnole, Atica Redex prospère depuis 12 ans sur la Péninsule Ibérique avec plus de 73 adhérents. Son objectif : regrouper des PME distributrices de chariots industriels pour leur permettre d’être plus compétitives sur ce marché. Implantée à Lyon, elle souhaite s’étendre et rassembler les distributeurs du secteur qui ont un chiffre d’affaires entre 1 et 10 M€. Tout en gardant leur indépendance absolue, ils bénéficient des programmes d’achats négociés par la centrale avec des fournisseurs de produits et de services. Pour l’adhérent, c’est l’assurance d’avancer plus fort dans un marché de plus en plus agressif. En plus des avantages économiques, il bénéficie d’un soutien dans tous les aspects de la vie de son entreprise. Une trentaine de services sont à sa disposition dont la consultation technologique, le marketing, la recherche de produits spéciaux, etc. En réalité, tout ce qui lui permettra d’optimiser son temps et de se focaliser sur son activité principale : la vente ou la location de matériel de manutention (transpalette, gerbeur, préparateur de commande, chariot élévateur, ...). La centrale gère pour ces entreprises 20 millions d’euros d’achat chaque année, pour un chiffre d’affaires cumulé des adhérents de 189 millions d’euros en 2019, grâce à plus de 1 350 collaborateurs. Elle prône l’innovation et l’a démontré cette année encore avec l’organisation de la première convention virtuelle du secteur en Europe, la Atica Partners Meeting 2021, avec plus de 160 participants et 24 stands de fournisseurs. Elle a aussi développé sa propre marque de matériel de manutention depuis 2013, MB Forklift, allant du transpalette au chariot élévateur classique en passant par le gerbeur ou le préparateur de commandes. C’est une gamme composée principalement de machines électriques. Elle est aujourd’hui distribuée par la majorité des adhérents espagnols et saluée par les professionnels du secteur. Atica Redex est une entreprise née en 2009 dans la Navarre espagnole. Elle a été créée par Angel Muñoz-Garcia qui a fait ses armes à des postes à responsabilité dans des grands groupes du secteur. Il a décidé de mettre à l’honneur les distributeurs et de sortir des voies d’achat traditionnelles. ●

Bolzoni se positionne en tête de votre chariot ! 

Bolzoni Auramo élargie sa gamme de positionneurs de fourches pour chariots élévateurs ISO Classe IV. Design épuré, visibilité optimale… Les positionneurs de fourches série MZ sont désormais disponibles dans des capacités allant jusqu'à 5 500 kg et 6 500 kg en ISO IV. Conçu pour offrir une solution pratique, toute sécurité et pour une grande variété d'opérations de manutention, ce positionneur de fourches est particulièrement indiqué pour l'entreposage, la logistique générale et industrielle (palettes, charges enfourchables, etc.). En effet, ce positionnement hydraulique de fourches permet non seulement d'ajuster l'ouverture des fourches aux différentes tailles de palettes, et ceci sans que l’opérateur ne quitte son siège, mais le déplacement latéral améliore également significativement les opérations de manutention, avec moins de manœuvres du chariot élévateur, réduisant ainsi les dommages possibles aux palettes. De plus, cet équipement étant livré sans fourches, il permet l’adaptation des fourches ISO Standard sur les supports-guides. Ces derniers sont actionnés par deux vérins hydrauliques et glissent sur une barre chromée, assurant ainsi un positionnement rapide, souple et précis des fourches. La large fenêtre centrale du déplacement latéral offre également une excellente visibilité, très utile lors des opérations de manutention "fines". Les nouveaux modèles "grandes capacités" sont équipés d'un déplacement latéral guidé sur galets, permettant une utilisation même dans des applications difficiles. En résumé, la facilité d'utilisation et l'excellente visibilité de ce modèle polyvalent, associées aux avantages classiques des positionneurs de fourches (sécurisation de l'opérateur, augmentation de la productivité et réduction des dommages causés aux produits) lui confèrent de larges avantages. Le fabricant d’équipements pour chariots élévateurs Bolzoni Auramo propose, de longue date, une gamme complète de positionneurs de fourches, pour des capacités allant de 1 400 kg à 12 000 kg, disponibles en version avec déplacement latéral ou non. ●

Des capteurs RFID sans puce ! 

Le prix IMT-Académie des sciences récompense les travaux de chercheurs français ou européens pour leurs travaux scientifiques menés en relation avec des équipes françaises. Trois domaines sont éligibles : la transformation numérique dans l’industrie, l’ingénierie de l’énergie et de l’environnement, matériaux et fabrication. Le Grand prix IMT-Académie des sciences d'un montant de 30 000 euros, récompense un scientifique qui a permis de faire progresser de manière exceptionnelle des problématiques issues du monde industriel ou de l’entreprise. Le prix Espoir IMT-Académie des sciences, d'un montant de 15 000 euros, distingue un scientifique de moins de 40 ans au premier janvier de l’année d’attribution du prix ayant contribué par une innovation majeure à faire progresser des problématiques issues du monde industriel ou de l’entreprise. Les prix sont remis conjointement par l’Académie des sciences et l’IMT (Institut Mines-Télécom) avec le soutien de la Fondation Mines-Télécom. Ils sont décernés sans condition de nationalité à un(e) scientifique travaillant en France, ou en Europe en liaison étroite avec des équipes françaises. En décembre dernier, le prix Espoir IMT-Académie des sciences a été remis à Étienne Perret, enseignant/chercheur au laboratoire de conception et d'intégration des systèmes de Grenoble INP. Ses travaux l’amènent sur le sujet des technologies d’identification, et en particulier sur des approches sobres minimisant le coût et les matériaux nécessaires à leur fabrication. Étienne Perret est ainsi reconnu pour ses travaux sur les capteurs RFID sans puce, qui représentent une alternative particulièrement intéressante aux autres technologies déjà présentes sur le marché. Ces capteurs sous forme d’étiquette combinent en effet l’avantage économique des codes-barres, et la capacité des capteurs RFID à identifier un objet au travers d’un matériau en se reposant sur une signature ondulatoire. Pour y parvenir, Étienne Perret se base sur la géométrie des capteurs, imprimés avec une encre conductrice. Selon la forme de l’étiquette, la signature de l’onde réfléchie par un émetteur sera unique et permettra sa détection. Cette brique technologique ouvre la voie à des applications variées. Au-delà de la traçabilité logistique des objets, elle permet également la mise au point de capteurs de température ou d’humidité à moindre coût. Ces travaux particulièrement prometteurs pourraient donner lieu à de nouvelles pratiques d’identification chez les industriels. Afin d’exposer cette technologie aux entreprises, une start-up a été créée sur la base des travaux d’Étienne Perret. Dès 2021, elle s’attachera à promouvoir les possibilités offertes par les capteurs RFID sans puce. ●

Avec Fenwick tout est sous contrôle !

Le constructeur a lancé il y a quelques années une solution de gestion de flotte appelée Connect. Cette dernière permet aux responsables de flottes d’analyser et d’optimiser leurs parcs de chariots, quelles que soient leur complexité ou leur taille, grâce à trois modules : Connect:ac pour le contrôle d’accès, Connec:dt pour la détection de chocs, et Connect:an pour le reporting détaillé de l’utilisation des chariots. Fenwick présente aujourd’hui le dernier né des modules de cette gamme : le Connect:zi. Carine Le Mason, chef de produit Services explique << Avec cette nouvelle option, Fenwick va encore plus loin dans la sécurité, en réduisant automatiquement la vitesse des chariots dans les zones accidentogènes des entrepôts tels que les passages de porte, les sorties de quai, les sorties d’allées étroites, les passages piétons… Avec connect:zi, le responsable de parc va pouvoir configurer directement depuis son ordinateur les zones à risques et décider de la vitesse maximale à appliquer pour chacune d’entre elles. Les chariots vont ralentir automatiquement quand ils traversent ces zones à risques et repartir ensuite à vitesse normale. Le système est évolutif et flexible, puisqu’à tout moment, il peut en modifier le paramétrage. >> Son fonctionnement est très simple ! Le responsable de site télécharge le plan de son entrepôt directement dans son interface logicielle connect:desk. Puis, il y crée une ou plusieurs zones qu’il considère à risques et associe une vitesse maximale à chacune. Ainsi, dès qu’un chariot entre dans l’une de ces zones, il va automatiquement ralentir à la vitesse paramétrée. En ressortant de celle-ci, le cariste pourra reprendre sa pleine vitesse, et ainsi optimiser son temps de trajet total. Un reporting sur le passage du chariot dans ces zones est disponible directement depuis l’application logicielle connect:desk. Le responsable peut à tout moment suivre l’activité des chariots dans les zones : nombre de chariots qui les traversent, à quelle fréquence, nombre de chocs répertoriés dans chaque zone, etc. Le chariot est équipé d’un système spécifique qui reconnaît les marqueurs de zone positionnés sur l’infrastructure du client. La communication entre les différents modules se fait via une technologie très puissante, l’UWB (Ultra Wide Band) qui offre une précision à quelques centimètres seulement, et ce, quel que soit l’environnement. Le signal reste de haute qualité même à travers les murs, rayonnages et portes métalliques et n’est pas perturbé par d’autres modes de communication tels que le wifi. Connect:zi est compatible avec l’ensemble de la gamme des chariots frontaux de Fenwick. ●

Covid-19 et contrôle d’accès, la solution de dormakaba 

La société dormakaba, spécialiste en solutions d’accès et de sécurité pour les bâtiments, annonce le lancement sur le marché français, dès la fin de l’année, de sa nouvelle borne sanitaire. Issue de 6 mois de R&D, cette solution innovante et très sécurisée conditionne l’ouverture automatique d’une entrée de bâtiment à 4 options modulables et cumulables : la distribution de gel désinfectant, le contrôle du port du masque, le contrôle de la température et le comptage du flux de personnes selon une jauge prédéfinie. Il s’agit, selon son fabricant, du premier système de contrôle d’accès combinant ces 4 options spécialement développé pour répondre aux enjeux sanitaires actuels. Une étude publiée en mai dernier *révélait déjà que 83 % des actifs prenaient soin de toucher le moins de choses possible au quotidien, comme les poignées de porte ou les interrupteurs, dans un lieu public. La durée de la crise sanitaire est venue renforcer cette sensibilisation. << La pandémie de Covid-19 entraîne de profondes mutations dans le secteur du bâtiment, et particulièrement dans la gestion des accès. Pour des raisons évidentes d’hygiène, les usagers ne devraient plus avoir besoin de toucher une poignée, un bouton-poussoir, ou autre pour évoluer dans un bâtiment. Pour autant, la gestion des accès est plus que jamais essentielle : rappelons que c’est en lieu clos que la propagation du Covid-19 est la plus dangereuse et qu’il faut éviter autant que possible les contacts avec des surfaces. Il est donc décisif de proposer des installations "sans contact" qui renforcent les mesures barrières ! >> explique Henri Villeroy, Président de dormakaba France. Le département R&D de dormakaba, dont l’innovation est un des piliers de la stratégie du groupe, a imaginé une borne de sécurité sanitaire qui transforme les accès automatisés (portes automatiques battantes et coulissantes, tourniquets, tripodes, barrières à capteurs, couloirs de passage et de contrôle d’accès) de tous les bâtiments, y compris les ERP (Établissement Recevant du Public), en points de contrôles physique mécanisé. Cette solution souple et innovante, qui s’installe sur tout type de structure (bâtiments tertiaires, établissements de santé comme les hôpitaux ou les Ehpad, hôtels & restaurants, salles de spectacle, installations commerciales & universitaires, bâtiments privés et publics), permet aux exploitants de bâtiments de contrôler le respect des mesures sanitaires sans avoir à engager des dépenses de personnel importantes. En effet, cette borne affiche un prix à partir de 1 100 € et elle est livrée montée, seuls les paramètres sont à régler. ●

* Enquête forsa commandée par la KKH Kaufmannische Krankenkasse (caisse d'assurance maladie commerciale allemande) publiée à l’occasion de la Journée Internationale de l’hygiène des mains, le 5 mai 2020.

Non, ce n’est pas un film de fiction, cela se passe dans un entrepôt de Rhenus !

Depuis quelques mois, Rhenus teste des exosquelettes de différents types sur certains de ses sites logistiques en France. De meilleures conditions de travail pour les opérateurs, plus de flexibilité dans les recrutements et une distanciation phisyque améliorée sont les principales raisons qui ont accéléré le déploiement de ces équipements. Pour Rhenus, la crise sanitaire a permis d'accélérer la transformation des méthodes de travail en entrepôt. Utiliser des exosquelettes pour faciliter les opérations de chargement, déchargement ou déplacement de colis était déjà en réflexion active. Avec les mesures de distanciation physique imposées par la crise du Covid-19, il devenait impossible de demander à deux opérateurs de prélever des colis lourds pour décharger un conteneur maritime. L'utilisation d'un exosquelette s'est avérée une solution simple et efficace pour résoudre ce problème concret. Au delà de cet aspect, les exosquelettes offrent de nombreux autres avantages à leur utilisateur et aux organisations logistiques. Ils réduisent la pénibilité du travail et permettent au personnel féminin, ou sans aptitude physique spécifique, d'occuper des postes qui leur étaient jusque-là inaccessibles. Les employeurs peuvent ainsi diversifier les sources de recrutement pour ce type de postes, ce qui ouvre de nouvelles perspectives dans un secteur en tension. << Certaines technologies apportent à la fois de meilleures performances opérationnelles et des conditions de travail améliorées pour notre personnel. C'est ce qui guide nos choix pour aller encore plus loin dans l'utilisation de nouvelles technologies en entrepôt. Nous travaillons en partenariat avec des fournisseurs de robots, de systèmes d'automatisation du picking, et de systèmes IoT (Internet des objets, ndlr) dès lors que leurs solutions peuvent améliorer notre agilité au profit de nos clients, et cela en France comme dans tous les autres pays où Rhenus est implanté >> déclare Laurent Schuster, Président de Rhenus Logistics France. Le groupe Rhenus est l'un des principaux prestataires mondiaux de services logistiques avec un chiffre d'affaires annuel de 5,5 milliards d'euros. Il emploie 33 000 personnes sur 750 sites. ●

Tout simplement beau… le nouveau transpalette électrique de Toyota !

Dans le cadre de la recherche d'amélioration continue (kaizen) au cœur de la philosophie de l’entreprise, Toyota Material Handling a réfléchi à l'optimisation du BT Levio Li-ion LWI160. L'aménagement du chariot a été repensé et optimisé dans son ensemble, et le coffre de batterie traditionnel supprimé pour un ajustement optimal de tous les composants. Grâce à sa batterie au Lithium-ion intégrée et à ses outils télématiques intégrés, ce design compact a été récompensé par le prix 2020 de "l’iF design award". Ce transpalette 24v est livré avec des batteries de trois capacités différentes : 50, 105 et 150 Ah Li-ion. Le choix est proposé entre une recharge externe, intégrée ou embarquée sur un camion, avec diverses capacités de charge. Une nouvelle connexion batterie-chargeur est disponible, simplifiant la mise en charge, pour une efficacité toujours plus grande sur le lieu de travail. Le BT Levio LWI160 est idéal pour travailler dans des espaces confinés tels que les zones de vente au détail, les magasins et les supermarchés, mais il est également parfait pour le transport horizontal, le chargement et le déchargement. Ce chariot compacte est très maniable, il convient très bien pour l’usage de véhicules de livraison embarqués tels que les camions. Surbaissé, léger et innovant, il ne pèse que 269 kg (batterie 105Ah incluse) et peut transporter facilement des charges allant jusqu'à 1,6 tonne sur des distances courtes ou moyennes à une vitesse de déplacement pouvant atteindre 6 km/h. Il possède un faible niveau sonore et ses paramètres de conduite sont programmables. Le timon placé au centre garantit une très bonne visibilité au cariste. Le LWI160 permet d’optimiser le contrôle dans les virages en réduisant automatiquement la vitesse en fonction de l'angle du bras de direction, ce qui minimise le risque d'instabilité de la charge ainsi que les blessures aux pieds, renforçant ainsi la sécurité sur le lieu de travail. Le système "click-2-creep" permet à l'opérateur de conduire la machine avec le timon en position verticale à une vitesse réduite par un simple double-clic sur le levier de commande, améliorant ainsi la maniabilité dans les zones confinées. << Notre nouveau LWI160 est le chariot le plus compact de sa catégorie, offrant une gamme de solutions énergétiques extrêmement large et flexible. Son gabarit optimisé constitue une nouvelle référence >> conclut Fredrik Nilsson, chef de produit des chariots de magasinage chez Toyota Material Handling Europe. ●

Still voit la vie en… double !

L’optimisation du chargement répond à la volonté de réduire les coûts face à une concurrence très dure. En utilisant pleinement la hauteur de chargement, il est possible d’obtenir un gain d’espace dans le cas de marchandises sur palettes non gerbables. Afin de répondre à cette demande, Still a développé un nouveau transpalette, l’EXD-SF-20, pouvant transporter jusqu’à 2 000 kg en double chargement : 1 000 kg sur la levée du mât, et 1 000 kg sur la levée initiale. L’EXD-SF est ainsi adapté à une utilisation de chargement et déchargement de camions avec des engagements forts. Compact (720 mm), il est très à l’aise en allées étroites, même à double sens. Il peut également lever une charge de 1 200 kg jusqu’à une hauteur de 2 924 mm. << La largeur du châssis a une influence majeure sur le rayon de giration. Ce paramètre est décisif lorsque la rampe de chargement est plus étroite que le plateau des camions. Dans de tels contextes, l’étroitesse et la robustesse font toute la différence >> explique Christophe Oruzio, responsable produits magasinage chez Still. Autre avantage de ce transpalette : la suspension de la plate-forme est adaptable au poids du cariste sur simple pression d’un bouton. Chaque cariste obtient ainsi un confort personnalisé maximal et limite les TMS (Troubles Musculo Squelettiques). Ainsi les chocs générés par les franchissements de seuils et les irrégularités du sol sont amortis de manière optimale, même lors de fortes accélérations et à des vitesses de conduite élevées. Afin de faciliter et de sécuriser les opérations de chargement/déchargement, l’EXD-SF est équipé d’un maintien automatique en rampe. L’appareil n’a donc aucun mouvement de recul même après un arrêt au milieu de celle-ci. Grâce au module intégré Still Dynamic Drive Control, la vitesse maximum de 10 km/h est automatiquement ajustée en fonction de la charge transportée et de la hauteur de levée. Le conducteur peut ainsi solliciter en permanence les performances maximales de son appareil en toute sécurité. Dans un esprit de rapidité et de sécurité, le changement latéral de batterie simplifie et accélère considérablement cette opération. L’EXD-SF 20 ne consomme que 0,8 kW/h, et, selon chaque profil d’application, il peut être équipé d’une batterie plomb-acide ou lithium-ion. Différents programmes de conduite peuvent être sélectionnés via un écran couleur de 4,5 pouces à interface intuitive : le mode ECO prolonge l’autonomie et augmente le respect de l’environnement, tandis qu’au contraire le mode Boost maximise les performances. ●

Un transstockeur chez Interroll !

Avec un nouveau transstockeur pour le stockage dynamique et une navette de transfert permettant de stocker et de récupérer rapidement et en toute sécurité jusqu'à 100 palettes par heure, Interroll élargit son système modulaire flexible MPP (Modular Pallet Conveyor Platform) pour la manutention de palettes. Ces nouveaux équipements permettent aux utilisateurs, en interaction avec le système de stockage dynamique Interroll Pallet Flow, de mettre en œuvre des solutions d'automatisation de manutention de palettes extrêmement compactes, robustes et efficaces qui se distinguent par des coûts d’ingénierie et d'installation très bas avec une efficacité énergétique élevée. Avec l'introduction sur le marché du transstockeur et de la navette de transfert, les entreprises ont la possibilité de mettre en œuvre un flux continu de palettes, par exemple entre l'entrée et la sortie des marchandises ou entre l'entrepôt, la production et la préparation des commandes, sur la base d'une offre technologique provenant d'un seul fournisseur. Cela signifie que les intégrateurs de systèmes et les constructeurs d'installations peuvent élargir leur horizon de projets avec des solutions de convoyage de palettes plug-and-play compétitives et faciles à implanter grâce à la convivialité du configurateur Interroll. << Grâce à notre plate-forme d'automatisation compacte, les utilisateurs peuvent remplacer le trafic des chariots élévateurs, synonyme de coûts élevés d’exploitation et de risque d’accidents. Vous pouvez bénéficier de cette nouvelle application de gestion de palettes à haut débit, combinant systèmes de transfert et de stockage du flux. Le stockage dynamique palette à forte densité est aujourd’hui associé au transstockeur, navette et circuit de convoyage pour la conception d’un entrepôt totalement automatisé. >> explique Michael Kuhn, directeur général d'Interroll Kronau GmbH. << Par exemple, les systèmes de stockage à flux peuvent désormais être conçus comme des entrepôts d'expédition hautement dynamiques et l'espace requis pour la préparation automatisée des itinéraires peut être considérablement réduit. >> En combinaison avec le MultiControl d'Interroll, le nouveau Pallet Control PC 6000 est un concept de contrôle intégré pour piloter l'ensemble du système de transport de palettes. Le PC 6000 piloté de façon décentralisée réduit considérablement les coûts de conception, câblage et d’installation. Des interfaces parfaitement adaptées et un câblage simple permettent une mise en service rapide des lignes de transport des palettes plug & play. ●

L'effet "Magic" du bac Gamma-Wopla !

Avec le Magic Box, Gamma-Wopla présente un nouveau concept d’emballage à la fois innovant, pratique et ergonomique. En effet, le Magic Box est une véritable solution alternative aux boites cartons. Plus écologique et bien plus simple d’utilisation, il se monte et se démonte en moins de 3 secondes. Bien plus flexible que les emballages cartons, le Magic Box offre de nombreux avantages. Livré à plat, son montage et démontage s’effectue en quelques secondes seulement, ce qui facilite son utilisation. Plus besoin de ruban adhésif ni d’agrafes, ce qui permet de gagner du temps lors de l’assemblage et de faire des économies. Robuste et léger, son poids n’excède pas 790 gr et sa taille de 400 x 300 x 200 mm offre un volume de stockage optimal pour une contenance totale de 20 litres. Une fois replié, le Magic Box ne dépasse pas 25 mm de hauteur, procurant un gain de place considérable lors du rangement des box. D’autres dimensions seront à l’étude prochainement. Bien plus solides que les boites cartons à usage unique, cet emballage entièrement réutilisable a été conçu pour effectuer de multiples rotations. En effet, il permet de transporter les produits sans risque de détérioration, contrairement aux cartons qui peuvent s’écraser et basculer à tout moment, assurant ainsi la sécurité des opérateurs. Les Magic Box sont munis d’une poignée pour une meilleure prise en main. Facilement gerbables, il est possible d’empiler plusieurs box pour un stockage et un transport optimisé des marchandises. Fabriqués en polypropylène, ces bacs sont 100% recyclables, ce qui représente un réel avantage écologique. D’une durée de vie bien plus longue que celle du carton, ils permettent en plus de diminuer les coûts de traitement des déchets. Enfin, comme pour tous ses autres emballages réutilisables, Gamma-Wopla propose une personnalisation des Magic Box, soit au niveau de la couleur, soit par l’ajout d’étiquettes adhésives (logo, marque, codes-barres, RFID) pour une meilleure traçabilité des contenants. ●

Louer un robot mobile autonome ? C'est possible avec MiR !

Solutions Manutention N°35 >> septembre/octobre 2019

Mobile Industrial Robots (MiR), entreprise spécialisée sur le marché des robots mobiles autonomes (AMR), présente son nouveau programme de location de robots mobiles. Communément appelés "Robots as a Service" (RaaS), ce dispositif offre aux entreprises de toute taille – de la petite start-up à la multinationale – la possibilité de déployer des solutions de robotique collaborative dans leurs entreprises avec peu (voire pas) de coûts initiaux d’installation et des loyers mensuels peu élevés. Cette offre permet de lever les freins à l’investissement dans des AMR et offre aux clients un retour sur investissement (ROI) quasi immédiat. << Bien que les ventes de nos robots mobiles continuent de progresser, beaucoup d’entreprises préfèrent encore continuer de louer leurs équipements logistiques, solution qui ne nécessite pas de capital de départ et n’est pas considérée comme une immobilisation >> déclare Thomas Visti, CEO de MiR. << La location de robots devient ainsi une charge opérationnelle qui permet à nos clients de rapidement bénéficier des avantages offerts par les AMR : capables d’automatiser des tâches monotones, répétitives et souvent risquées effectuées lors du transport manuel de matériel >>. Avec MiR Finance, les clients peuvent louer une solution complète, incluant les robots, leurs "tops modules" et les frais d’intégration. Le coût mensuel d’une location dépend du type de robot loué, de son top module et de la durée de location. Des calculs simples permettent d’évaluer le coût minimum à 3,58 euros de l’heure (soit 575 euros par mois) pour la location d’un robot MiR100 sur 48 mois, pour une opération de transport allant jusqu’à 160 heures. Les conditions de location sont flexibles, même si l’option la plus commune reste celle d’un contrat sur 4 ans. Les distributeurs de MiR continueront d’assurer le premier niveau d’assistance, de service et de maintenance, de façon à ce que rien ne change pour les clients. Pour ces derniers, il s’agira simplement d’une solution de financement supplémentaire proposée au moment de l’achat. Toutes les autres conditions de service et d’assistance resteront inchangées. ●

Bien stocker ses batteries lithium avec Denios ! 

Solutions Manutention N°34 >> juillet/août 2019

Depuis 1994, Denios développe une expertise dans le stockage et la manutention de produits polluants et inflammables. C’est pourquoi l’entreprise a mis en place un guide pratique sur le fonctionnement des batteries, où les dangers potentiels du stockage de batteries au lithium sont examinés de près, avec de précieux conseils pour éviter toute perte. Les batteries au lithium sont devenues omniprésentes dans le travail quotidien, on les retrouve notamment dans les outils électriques. Elles sont petites, puissantes et chargent rapidement. Denios propose donc des solutions de stockage pour les batteries lithium-ion, comme des armoires de sécurité et des locaux techniques. Une armoire de sécurité coupe-feu est une des solutions les plus sûres pour le stockage de petites quantités de batteries. Les armoires pour batteries lithium-ion avec une protection coupe feu de 90 minutes ont spécialement été conçues pour répondre aux besoins accrus en laboratoire, atelier et production, où de nombreux outils utilisant des batteries au lithium doivent être stockés et chargés. Les batteries y sont à l'abri des dommages mécaniques. L'armoire pour batteries peut également être enrichie par d’autres équipements, comme des détecteurs d'incendie ou des systèmes d'extinction. Les locaux techniques sur-mesure pour batteries Lithium-ion de Denios offrent un espace de stockage sûr pour la recharge, le test et le contrôle des batteries. Le constructeur soutient les fabricants de produits utilisant l’énergie lithium-ion grâce à un environnement de travail sécurisé. En tant qu’expert international et fabricant français en matière de substances dangereuses et de protection coupe-feu, Denios propose des locaux techniques sécurisés et salles de test réalisés sur-mesure par des ingénieurs expérimentés afin de répondre aux besoins individuels des clients. En plus de garantir une protection coupe-feu 120 minutes, les systèmes peuvent être équipés de nombreux dispositifs de sécurité. ●

POURQUOI ?

L'énergie électrique se développant rapidement dans le secteur de la manutention, comme vous pourrez le lire dans notre table ronde en page 16 de ce numéro, l'utilisation des batteries lithium se développe également. Ces produits pour les stocker prennent donc toute leur importance !

Les robots mobiles dans la ligne de "MiR" de Solutions Manutention !

Solutions Manutention N°33 >> mai/juin 2019

La société Mobile Industrial Robots (MiR) vient de commercialiser le MiR1000, robot autonome pouvant saisir automatiquement des palettes et autres charges lourdes de 1 000 kg, les transporter et les livrer dans les environnements dynamiques. Le MiR1000 rejoint la gamme du fabricant de robots mobiles autonomes conviviaux, performants et robustes dédiés au transport de charges modérées et lourdes (les MiR100, MiR200 et MiR500). Pour Thomas Visti, PDG de l’entreprise, << Avec le MiR1000, nous étendons une nouvelle fois les possibilités d’automatisation intralogistique, surtout pour ceux qui souhaitent transporter des matériaux très volumineux sans devoir remodeler leur infrastructure. Aujourd’hui, les industriels doivent gérer l’évolution constante de la demande. Dans cette optique, ils ont besoin de sites de production souples et facilement adaptables… D’une extrême flexibilité, nos robots autonomes éliminent le besoin de modifier l’infrastructure et ne nécessitent aucune compétence de programmation poussée. Ils contribuent ainsi grandement à l’optimisation du transport de tous types de matériaux. >> Grâce aux fonctionnalités d’IA (Intelligence Artificielle) intégrées au logiciel et à des caméras stratégiquement positionnées pour constituer un jeu étendu de capteurs, MiR confère à ses robots des capacités d’optimisation des itinéraires et des réactions en déplacement. Appelées MiREyesight, les caméras permettent aux robots de détecter et de distinguer différents obstacles mouvants et d’adapter leur comportement en conséquence. Ils poursuivront ainsi leur déplacement s’ils détectent une personne mais stationneront sur le côté pour laisser passer un AGV. Ils pourront également anticiper les zones bouchées ou à forte circulation et modifier leur itinéraire avant même d’y pénétrer. Le MiR1000 est pourvu de deux dispositifs de levage flexibles adaptés aux palettes européennes et américaines, les deux types les plus courants. ●

POURQUOI ?

Les robots mobiles autonomes dotés d'IA vont être de plus en plus présents dans le tableau de la manutention de charges, et je trouve que nous devons nous y intéresser de plus près.

Manut-LM, un savoir-faire à la française !

Solutions Manutention N°32 >> mars/avril 2019

Concepteur, fabricant et distributeur de solutions de levage industriel pour l’aide à la manutention manuelle, Manut-LM a développé et mis en place pour son client Palamy (fabricant français de film plastique) un outil innovant de levage et de manipulation de bobines de films plastiques, le Master Plus. Ce basculeur de bobines est doté également d'un outil de préhension sur-mesure dédié au levage de bobines industrielles. L’un de ses avantages est d’avoir été conçu pour s’adapter à la variété des bobines à manipuler dont l’impact s’est avéré important sur le dimensionnement du basculeur. Chez Palamy en sortie de découpeuse, les bobines fabriquées arrivent à l’horizontale et doivent être basculées pour être palettisées. Cette opération était jusqu’à présent réalisée par les opérateurs qui basculaient manuellement des bobines pesant jusqu'à 70 kg. Ce mode opératoire nécessitait un effort physique important pour les opérateurs, notamment au niveau du dos, et engendrait pénibilité, douleurs, fatigue et TMS. Dans ces conditions, il était difficile de demander aux opérateurs d’augmenter la cadence. C'est pour cela que Palamy s’est mis en quête d’une solution adaptée. Olivier Chauveau, responsable technique de l'entreprise, témoigne << Nous avons choisi Manut-LM parce que cette société est un fabricant français avec un bureau d’études intégré pouvant répondre à des besoins spécifiques, et non un simple distributeur de matériels standards. Ensuite, nous avons été séduits par la richesse des solutions techniques proposées mais également par la personnalisation de l’offre et la possibilité de pouvoir tester le matériel avant sa mise en place. Nous avons également été très sensibles à la proximité, au suivi et à l’écoute dont ont su faire preuve les différents intervenants de Manut-LM.>> Pour conclure, il ajoute << Nous avons d’ores et déjà amélioré de façon significative les cadences de production, mais surtout nous avons pu diminuer fortement la pénibilité pour nos opérateurs et supprimer les risques de TMS. Nous sommes donc très satisfaits de cette solution de levage qui apporte beaucoup plus de facilité et de sécurité à nos opérateurs. Nous envisageons d’ailleurs de nous équiper de ce type de manipulateur pour les charges encore plus lourdes. ●

POURQUOI ?

Tout simplement parce que nous sommes fiers de constater qu'une entreprise française sait encore fabriquer des solutions sur-mesure !

Bien organiser la signalétique de son lieu de travail, c'est important !

Solutions Manutention N°31 >> janvier/février 2019

Brady Corporation est un fabricant de solutions complètes visant à identifier et protéger les personnes, les produits et les lieux. Fondée en 1914, ses produits tels que les étiquettes, les panneaux, les dispositifs de sécurité, les logiciels et les systèmes d'impression hautes performances, permettent d'augmenter la sûreté, la sécurité, la productivité et les performances. Elle présente un nouveau ruban de marquage au sol appelé ToughStripe Max pour les zones d'intense circulation. Selon le niveau de circulation, Brady propose 3 types de rubans de marquage au sol à codes couleurs fiables. Le ruban en vinyle est idéal pour une utilisation temporaire dans les zones de faible circulation. Le ruban ToughStripe en polyester est mieux adapté à une application plus permanente dans les zones de circulation moyenne avec des piétons et des véhicules légers. Le ruban le plus récent de Brady, ToughStripe Max, est conçu pour les zones de circulation plus intense avec des chariots élévateurs. Les sols clairement marqués constituent une solution pratique pour séparer la circulation des piétons et des véhicules dans les entrepôts ou les zones logistiques. Tout comme les voies de circulation sur les routes publiques, elles permettent d'améliorer l'efficacité et la sécurité de tous les utilisateurs. Les collaborateurs à pied peuvent immédiatement voir où ils peuvent marcher en toute sécurité, tandis que l'efficacité des véhicules peut être améliorée dans les zones de circulation qui leur sont réservées. Les solutions de marquage au sol de Brady sont conformes à la directive 92/58/CEE de l'UE, qui mentionne que les employeurs doivent fournir des panneaux de sécurité et/ou de santé là où ils sont nécessaires. L'annexe V de la directive concernant les exigences minimales relatives à la signalisation d'obstacles et endroits dangereux, et au marquage des voies de circulation, prévoit en outre que les voies de circulation des véhicules doivent être clairement identifiées par des bandes continues d'une couleur bien visible si cela est nécessaire pour la protection des employés. ●

POURQUOI ?

Les éléments de sécurité ne sont pas à négliger ! De plus, le fabricant propose un guide du marquage au sol ou d'essayer des échantillons… vous n'avez plus d'excuses pour ne pas vous renseigner ! (emea_request@bradycorp.com)

Marceau conçoit une solution navette pour Sofrilog

Solutions Manutention N°30 >> novembre/décembre 2018

Le concepteur, fabricant et installateur de systèmes de manutention pour charges palettisées Marceau a crée et installé une navette à induction chez son client Sofrilog, logisticien spécialisé dans le grand froid. Cette navette de liaison extérieure a donc été imaginée par Marceau en partenariat avec Sofrilog et la société Klege Europ, fournisseur de la cabine réfrigérée intégrée sur la navette. L'objectif de cette installation était pour sofrilog d'assurer un transfert automatique et continu des palettes issues de l’usine de production de son client Vandemoortele, vers son propre magasin d’entreposage grand froid pouvant accueillir jusqu'à 5 600 palettes, en passant par l’extérieur. Le défi pour Marceau a été de créer une machine suffisamment résistante et robuste pour fonctionner en extérieur tout en subissant les diverses conditions climatiques, et qui soit capable de transférer simultanément 5 palettes sur 75 mètres à une cadence élevée sans rompre la chaîne du froid. Cette navette devait être totalement automatique afin de fonctionner de nuit sans aucune intervention humaine, tout en répondant à toutes les normes de sécurité en vigueur. Côté gare de départ, la navette est alimentée par les palettes issues de l’unité de production Vandemoortele. Ces palettes sont préalablement acheminées vers une zone tampon équipée d’un transbordeur à chaînes. Quand la navette arrive à quai, le chargement s’effectue au moyen de ce transbordeur. Une fois la cabine réfrigérée chargée, la navette se dirige vers le bâtiment de stockage situé 75 mètres plus loin pour décharger les palettes vers le magasin de stockage de Sofrilog. Les palettes transitent à nouveau dans un sas où un transbordeur à chaînes (élément mobile) les achemine vers un transfert situé en entrée de chambre froide. Elles sont alors évacuées via une ligne de convoyeurs à rouleaux dans la chambre froide négative où elles seront reprises par les caristes pour être stockées. Cette navette fonctionne via un système d’induction sans contact, seuls 2 câbles ont été préalablement noyés dans le sol. La cabine réfrigérée adaptée sur le système de translation Marceau est dimensionnée pour accueillir 5 palettes 1 200 X 800 mm. ●

POURQUOI ?

Parce qu’il est rassurant de constater que les entreprises françaises savent toujours imaginer des solutions novatrices. Marceau est une société familiale française créé il y a plus de 60 ans, avec à sa tête François Marceau, petit fils du fondateur Roger Marceau.

Un travail sans fatigue grâce à Uvo !

Solutions Manutention N°29 >> septembre/octobre 2018

UVO Technologies est une société belge axée sur la distribution d'équipements de manutention pour des applications dans divers secteurs de l'industrie et du transport. En France, Italie et au Benelux, UVO représente FMH Conveyors, fabricant de convoyeurs télescopiques à bande, de convoyeurs gravitaires et motorisés, flexibles et extensibles. Les convoyeurs télescopiques BestReach qu'elle propose sont construits en acier et ils représentent une solution pratique lorsque le volume de manutention en vrac est élevé pour l'expédition ou la réception des commandes. Le système BestReach permet d’automatiser les chargements et déchargements de camions, ainsi que de transporter une variété de colis ou produits grands ou petits. Son fonctionnement est très simple. On installe le convoyeur devant le quai où on doit travailler en le faisant translater latéralement, ce qui permet d'avoir un seul convoyeur pour plusieurs quais. Cette translation s'opère avec guidage par rail ou en version autonome sans rail. Ensuite, l'opérateur (deux maximum) monte dans une nacelle placée en bout du convoyeur qui s'introduit à l'intérieur du camion. L'opérateur place les colis sur le convoyeur qui les transporte jusqu'à une palette placée sur un transpalette, par exemple, stationné à l'autre bout du convoyeur. Une fois le travail terminé, la nacelle se replie et rentre dans le gabarit de la machine pour gagner de la place. L’ajout de vérins hydrauliques améliore l'ergonomie de ce convoyeur télescopique en le rendant plus facile à manipuler, permettant ainsi le chargement à différentes hauteurs directement dans le véhicule. Des extensions entre 5 et 17 mètres sont disponibles avec des capacité de chargement allant de 50 à 75 kg/mètre, en fonction de l'application. En standard, des largeur de bande entre 600 et 800 mm sont proposées (autres largeurs sur demande). De construction robuste, ce convoyeur est doté d'un éclairage LED en tête de convoyeur et la hauteur du tapis s'établit en fonction de l'application. ●

POURQUOI ?

Ce matériel est ingénieux et il permet de réduire considérablement la fatigue des opérateurs ! Ce convoyeur à bande télescopique permet de réduire les risques de TMS pour les opérateurs. Il permet également de réduire de moitié, selon le constructeur, les temps de chargements et déchargements.

Un peu de douceur dans un monde de... d'hommes !

Solutions Manutention N°29 >> septembre/octobre 2018

Pour les femmes...

Les deux nouvelles vestes fluorescentes pour femmes que présente la société Mascot International appartiennent à la collection Mascot Safe Supreme. Grâce à ses matériaux robustes et soigneusement testés, cette large collection de vêtements de travail est conforme à la norme EN ISO 20471 classe 3 (sauf les petites tailles XS et S de la veste softshell qui sont certifiées classe 2). Ces nouvelles vestes fluorescentes permettent ainsi de rester visible et en sécurité pendant votre journée de travail, mais avec style ! Avec le modèle softshell 18512, on obtient une veste trois couches, coupe-vent, hydrofuge et respirante pour l'imprévisible météo d'automne et les jours d'hiver doux. Les manches façonnées offrent une très grande liberté de mouvement, tandis que les poignets réglables par bandes auto-agrippantes et le dos long protègent contre le froid et le vent. La veste d'hiver 18545 convient quant à elle aux mois très froids où une veste chaude et imperméable est nécessaire. Elle est conforme aux normes EN 343 et EN 342. Ces deux vestes disposent d'une capuche amovible. Ces vestes de sécurité sont coupées près du corps (slim fit) et particulièrement adaptées aux lignes du corps des femmes. Les vestes sont ajustées à la taille, les épaules sont plus étroites et les hanches sont plus larges. Choisir une veste spécialement conçue pour femmes permet d'avoir la longueur des manches et celle du dos ajustées à la taille des femmes. Ces deux vestes sont équipées d'une multitude de poches fonctionnelles pour le stockage de tablette, téléphone portable, stylo et tout ce que l'on doit avoir à portée de main. ●

POURQUOI ?

Comme les femmes sont de plus en plus présentes dans les entrepôts, j'ai trouvé sympathique de choisir des vêtements de travail spécialement conçus pour nous au moment où nous faisons tous notre rentrée !

Une approche ludique de la formation vue par Toyota

Solutions Manutention N°28 >> juillet/août 2018

La formation théorique des caristes à la conduite des chariots élévateurs représente souvent un casse-tête pour les formateurs internes dans les entreprises. Formation compliquée à dispenser alors que la théorie est essentielle pour prévenir les accidents, difficulté à constituer des groupes de plus d’une ou 2 personnes afin éviter de monopoliser l’activité du moniteur interne pour un effectif restreint (alors qu’il occupe souvent d’autres fonctions), effet de lassitude du formateur qui anime trop souvent la formation, niveau de connaissance des stagiaires hétéroclite... Pour répondre à ces problématiques, Toyota Material Handling est le premier à lancer sur le marché français une plate-forme de formation en ligne pour les caristes dénommée "Toyota eTruck". Comment cela fonctionne-t-il ? Cet outil d’e-learning à la navigation très intuitive dure environ 7 heures. Le stagiaire se connecte à la demande, au moyen d’un code utilisateur et d’un mot de passe personnels. Il travaille à son rythme, en fonction des impératifs de production, de son niveau de compétence et d’expérience… Parallèlement, le formateur interne suit l’évolution du stagiaire via son propre profil. S’il détecte une quelconque difficulté, il peut revoir le sujet directement avec le cariste lors de la formation pratique. Le temps du formateur est optimisé car il aborde uniquement les thèmes à réviser et concentre son activité sur la pratique de la conduite. La formation basée sur des faits réels est dispensée sous forme d’une histoire narrée qui montre l’origine d’un risque, l’enchaînement des faits qui aboutissent à l’accident. Toyota eTruck est facile à appréhender et son format de bande dessinée s’adapte parfaitement au public cible. Les événements racontés sont cohérents avec la formation pratique et apportent au cariste une compréhension plus claire des risques. Enfin, la narration est captivante et incite le stagiaire à terminer la formation pour connaître l’issue de l’histoire ! Utilisé en Suède depuis 3 ans, cet e-learning s’est avéré efficace, économique et donne d’excellents résultats sur la durée auprès des caristes l’ayant suivi, car ils adoptent des comportements de conduite très sûrs. La version française est adaptée à la législation nationale et suit le système CACES R389. Elle sera modifiée pour être conforme à la nouvelle recommandation CACES R489/R485 effective le 1^er janvier 2020. ●

POURQUOI ?

Car on peut apprendre tout en s'amusant ! Bravo à Toyota d'avoir eu l'idée de créer un outil de formation à la conduite en sécurité de chariots de manutention sous forme de bande dessinée… C'est simple à comprendre et on entre très rapidement dans l'histoire.

Mieux comprendre et voir comment sécuriser son entrepôt !

Solutions Manutention N°27 >> mai/juin 2018

Simple et en accès libre sur le web, l’outil informatique MAVImplant Logistique permet d’aider les responsables de plates-formes et d’entrepôts logistiques à intégrer la dimension santé et sécurité au travail dès la conception de leur bâtiment. Il a été développé par l’Institut National de Recherche et de Sécurité (INRS), en partenariat avec l’association pour le développement de la formation professionnelle dans les Transports et la Logistique (AFT). Le développement des opérations logistiques a fortement accru le recours à la manutention manuelle et mécanique, et donc l’exposition des salariés aux risques induits. Avec une sinistralité supérieure à la moyenne nationale, ce secteur présente des spécificités à prendre en compte en termes de prévention des risques professionnels. Afin d’intégrer les aspects santé et sécurité au travail dès la conception et lors de l’aménagement des entrepôts, cet outil permet aux entreprises de réaliser une maquette virtuelle en trois dimensions du futur entrepôt, intégrant les différents mobiliers et machines spécifiques à ce secteur d’activité. Lors de la conception de cette maquette, MAVImplant propose automatiquement des conseils et des alertes propres aux métiers de la logistique et en matière de prévention des risques professionnels. Par exemple, dans un entrepôt logistique, ce nouvel outil permet de définir des voies de circulation intérieures distinctes pour les piétons et les engins de manutention afin d’éviter les collisions. Il donne aussi la possibilité de déterminer les encombrements nécessaires autour des équipements de filmage pour réduire les contraintes chez les préparateurs de commandes. Ainsi, l’utilisateur construit progressivement un ou plusieurs scénarios qu’il peut partager et dont il peut discuter avec les différents acteurs du projet : employés, intervenants extérieurs, architectes, experts (etc.). Le scénario retenu peut ensuite faire l’objet d’un rapport, directement généré par MAVImplant, qui servira de base à l’architecte pour lancer l’étude. Hormis les professionnels confirmés, MAVImplant s’adresse également aux étudiants en logistique (BTS, Ecoles Supérieures, Universités) amenés à travailler sur la conception et l’aménagement de plate-formes logistiques en s’appuyant sur des scénarios pédagogiques développés par l’AFT. L’objectif : faciliter la prise en compte des questions et des bonnes pratiques en matière de prévention par les futurs professionnels du secteur. Pour en savoir plus et tester MAVImplant : http://logistique-mavimplant.inrs.fr/ ●

POURQUOI ?

Outil de prévention par excellence, MAVimplant est également pédagogique puisqu'il s'adresse aux noms professionnels de la sécurité, comme les chefs d'entreprises, par exemple, et aux étudiants qui sont notre avenir. Ce n'est pas courant dans notre domaine !

Chez Liftop, soyez tranquille, votre matériel est pris en charge !

Solutions Manutention N°26 >> mars/avril 2018

C'est pour répondre aux besoins de ses clients et après avoir fait un sondage auprès d'eux, que la société Liftop a créée deux nouveaux services appelés MaintLift et GlobaLift. Cette entreprise, spécialisée dans la fourniture de matériels d'aide à la manutention, proposait déjà un SAV très complet avec assistance utilisateur à distance et pièces détachées. Mais cela ne suffisait pas à Jean-Marc Allègre, son dirigeant depuis 2007 ! Désormais, Liftop propose avec MaintLift un contrat de maintenance préventive ou curative, au choix. Ce contrat annuel peut être établi sur du nouveau matériel ou sur un parc déjà existant. De plus, il permet au client d'avoir une relation continue avec les équipes de Liftop afin d'utiliser de façon optimale ses solutions de manutention (assistance, réparation, visites réglementaires…). GlobaLift, pour sa part, est un contrat de location de matériel avec entretien en "full service". Ce contrat permet d'alléger son budget tout en évitant un investissement lourd pour son entreprise. Il s'applique à tout le matériel proposé par Liftop. Il est réalisable sur des durées modulables de 24-36 et 48 mois, et il est financé par l'intermédiaire de "Liftop Finance". << Nous avons actuellement un centre d'intervention qui couvre Nantes, la Bretagne, les Pays de Loire et la Normandie. Le rayon d'action autour de celui-ci est de maximum 2h30 pour obtenir une réactivité maximale lors des dépannages, par exemple. Avant la fin de cette année, nous allons élargir cette offre aux régions Rhônes Alpes, Paris Est et Toulouse. >> confie Jean-Marc Allègre. ●

POURQUOI ?

Liftop est, à ma connaissance, la première entreprise spécialisée dans les matériels d'aide à la manutention à proposer ce qui existe déjà chez les constructeurs de chariots élévateurs, à savoir "le contrat de location Full Service" ! En plus, ce qui ne gâche rien, ce nouveau développent va permettre à Liftop de créer de nouveaux emplois !

Toyota fait la navette dans vos rayonnages !

Solutions Manutention N°25 >> janvier/février 2018

Toyota Material Handling lance ses nouvelles solutions de radio-navettes automatiques. Leurs atouts sont vitesse d’exécution, sécurité, protection des charges. Ces systèmes de stockage haute densité utilisent jusque 80 % du volume d’un entrepôt, permettant ainsi d'optimiser l’espace de stockage et la productivité. l’Autoshuttle, dernière-née de la famille des radio-navettes Toyota, est un porte-charges qui prend et dépose des charges palettisées pesant jusque 1 500 kg. Toyota lance aussi une nouvelle version de sa Radioshuttle qui transporte jusque 1 800 kg et s’intègre facilement dans le système de gestion de flotte de l’entrepôt. La Radioshuttle est proposée avec une batterie lithium-ion qui fonctionne plus de 16 heures d’affilées. Les radio-navettes réalisent les opérations répétitives pendant que les caristes sont responsables des tâches à valeur ajoutée. Les chariots sont ainsi utilisés plus efficacement, économie de temps et baisse des coûts sont au rendez-vous. C’est également un système flexible compatible avec les flux FIFO et FILO, idéal pour les espaces inoccupés au-dessus d’une zone d’expédition ou pour créer un stockage tampon dans les espaces de picking. Dans la lignée de l’approche "Lean"* de Toyota, la Radioshuttle peut être connectée au système de gestion de l’entrepôt (WMS) et travailler avec les chariots automatisés Autopilot de la marque. Aussi, le "Order Manager", logiciel de traitement des commandes, trace la localisation exacte des radio-navettes et des charges et assure un mouvement fluide dans l’entrepôt. Les radio-navettes se déplacent au moment précis où le prochain chariot se présente pour l’approvisionnement. Ces radio-navettes sont conçues pour une disponibilité maximale et bénéficient de l’entretien et du savoir-faire du réseau Toyota. ● * Production au plus juste.

POURQUOI ?

Cette solution de stockage haute densité minimise le risque de marchandises perdues ou endommagées. Totalement automatisée, elle offre un gain de place non négligeable, un contrôle total de l’entrepôt, et elle réduit les coûts liés aux inventaires.

On ne copie pas, on innove comme Inotec !

Solutions Manutention N°24 >> novembre/décembre 2017

La contrefaçon a pris une dimension considérable, amplifiée par les opportunités qu’offre la vente sur Internet. La solution anti-contrefaçon que propose le fabricant Inotec s'appelle inoLink. << Tous les secteurs économiques sont aujourd’hui impactés, qu’il s’agisse des produits de consommation courante ou des produits technologiques de pointe. Notre solution permet aux entreprises de lutter contre cette contrefaçon en protégeant activement leurs produits. Avec inoLink, nous pouvons garantir l’authenticité de tout type de produits : parfums et cosmétiques, jouets, médicaments, produits alimentaires, appareils domestiques, pièces détachées automobiles… >> explique Bernard Pagnon, responsable Inotec France. Concrètement la solution fonctionne de la façon suivante. Chaque produit fabriqué est identifié par une étiquette unique à 2 couches. Cette étiquette comporte un premier code visible en surface et un second code dissimulé dans la couche inférieure. Seule la combinaison des deux codes permettra d'authentifier l'origine du produit parmi des milliards de combinaisons. Cette vérification pourra être réalisée par le fabricant tout au long de la supply chain, pour garantir une traçabilité de ses produits jusqu’au point de vente, ou bien directement par le client final à l'aide de son smartphone pour s’assurer de l’authenticité de son produit. Bernard Pagnon précise << Le caractère unique de notre solution réside dans ce système d'authentification à double code, une sorte de double sécurité. La combinaison unique de chaque étiquette Inotec est sauvegardée dans notre base de données, ce qui nous permet d’offrir ainsi un niveau de protection optimal.>> De plus, inoLink permet au fabricant d’initier une communication directe avec son client dès qu'il a le produit en mains grâce à une application mobile développée spécifiquement, un service en ligne proposé en option par Inotec. Le fabricant pourra également utiliser cette base de données comme un véritable outil pour mener des campagnes marketing et ainsi promouvoir ses produits et autres solutions auprès de ses clients. >> ●

POURQUOI ?

La contrefaçon est une concurrence déloyale pour les entreprises. Elle détruit des emplois et est un réel danger pour la santé et la sécurité des consommateurs. Lutter contre est une nécessité et une priorité pour tous les acteurs du marché.

Conduire  son chariot élévateur sous l'emprise de l'alcool... Jamais !

Solutions Manutention N°23 >> septembre/octobre 2017

Principal responsable de la mortalité routière en France, l’alcool au volant d'une voiture comme d'un engin de manutention, est un véritable enjeu de santé publique. Pour aider les professionnels à lutter contre ce phénomène, la société Drivecase propose sur son site internet une gamme de lunettes de simulation d’alcoolémie, de fatigue et de prise de stupéfiants. Disponibles en vision jour et en vision nuit pour la version alcoolémie, ces lunettes sont très ludiques. Elles sont aussi extrêmement efficaces car elles reproduisent la distorsion et l’altération de la perception des distances que l’on subit quand on boit, et elles modifient l'équilibre. Elles mettent ainsi l'utilisateur en difficulté dans la réalisation de mouvements basiques. Comme elles permettent de sensibiliser les automobilistes sur les effets néfastes de l'alcool, de la fatigue ou des stupéfiants, sur les réflexes et la vision, ces lunettes de simulation sont des outils très utiles pour animer des sessions de sensibilisation. En complément des lunettes de simulation, Drivecase propose des sessions de formation aux risques liés aux addictions. Les participants prennent part à la conduite d’un karting à pédales munis des lunettes de simulation. Après une partie théorique sur les addictions, l’objectif est de réaliser un circuit géant avec les lunettes perturbant la vue. Un formateur est présent pour répondre aux interrogations des participants, évaluer leurs performances et dispenser ses conseils. En plus de cette animation, Drivecase propose de nombreuses autres alternatives telles que le Drivegame, jeu géant sur la sécurité routière. Drivecase peut également organiser des séances de prévention. Fondé en 2013 par deux étudiants du pôle de formation de la CCI de Strasbourg, Drivecase propose l’ensemble des produits et des formations liés à la sécurité routière. La plupart des produits peuvent être personnalisés. Basée à Strasbourg, Drivecase intervient sur toute la France et en Europe. ●

POURQUOI ?

Parce qu'un engin de manutention peut aussi être conduit par une personne sous l'emprise de l'alcool ou de stupéfiant ! Il m'a paru donc important de faire connaître cette entreprise pour seconder les dirigeants d'entreprises dans leur désir de prévention.

Solution intégrée pour bâtiments logistiques durables clés en main by* SSI Schäfer

Solutions Manutention N°22 >> juillet/août 2017

Le fournisseur de solutions de flux de matériels basées sur des systèmes modulaires de stockage et de logistique SSI Schäfer met désormais à disposition des donneurs d'ordre une solution intégrée permettant de fournir des bâtiments logistiques clé en main, à la fois écologiques et évolutifs. Cette solution va du choix de l'emplacement à une conception optimale des bâtiments et des installations intralogistiques, en passant par la planification de la structure et de l'architecture du bâtiment. La clé de l'exécution réussie d'un projet réside dans l'interaction concertée du maître d'ouvrage avec des architectes et des planificateurs compétents, ainsi qu'avec les fournisseurs de systèmes et les entreprises de construction chargés de l'exécution du projet. Or, SSI Schäfer regroupe dans son entreprise toutes les compétences requises. Le constructeur propose donc désormais une solution intégrée permettant de réaliser des installations logistiques modernes, en assumant la responsabilité de toutes les étapes du projet, du choix de l’emplacement jusqu’à la remise de l'installation clé en main. Selon Stefan Behrendt, responsable de la gestion de la construction chez SSI Schäfer << une telle approche intégrée permet de réduire les coûts, le nombre d'interfaces, les changements dans la planification, de limiter la perte de temps, de rendre les projets précisément calculables et finalement de réduire les risques encourus par les donneurs d'ordre >>. SSI Schäfer dispose ainsi depuis plusieurs années du label "Green Logistics" qui lui permet de concevoir des bâtiments certifiés et de proposer des audits en vue de certifier la durabilité et l'efficacité énergétique, même pour les bâtiments déjà construits. L'éventail des options proposées va de l'installation éolienne, géothermique ou solaire intégrée à la gestion de la consommation énergétique, en passant par l'isolation thermique et l'optimisation de la ventilation et du chauffage, l'éclairage LED, ainsi que des systèmes de convoyage et des chariots de manutention efficaces sur le plan énergétique. ●*par

POURQUOI ?

N'avoir qu'un seul interlocuteur sur un projet global fait gagner énormément de temps et donc d'argent !

Une préparation de commandes à vos ordres et à vos pieds !

Solutions Manutention N°21 >> mai/juin 2017

De nombreux problèmes ont été identifiés lors de la préparation de commandes. Il y a d’abord les difficultés physiques liées au métier de préparateur de commandes. Ceux-ci peuvent marcher parfois jusqu’à vingt kilomètres par jour en poussant des chariots qui peuvent devenir relativement lourds une fois remplis. Les risques de troubles musculo-squelettiques sont importants et ne doivent pas être négligés car ils entraînent un turnover difficile à gérer. Un autre problème récurrent dans la préparation de commandes est le taux d’erreurs de picking qui induit de nombreux retours, une perte de temps, d’argent et une dégradation de l’image des entreprises auprès des consommateurs. Afin de répondre à ces problèmes, la société clermontoise Effidence et la société stéphanoise Signature Logistic ont décidé d’unir leurs technologies et leurs compétences respectives afin de proposer un robot Effibot équipé de solutions "put to light" pour la préparation de commandes. Le robot suit les opérateurs lors de leur tournée afin de réduire la pénibilité due à l’effort de poussée du chariot et leur permet d’évoluer les mains libres pour leur picking. Les spots "put to light" de Signature guident ensuite les préparateurs en leur indiquant dans quel bac ou carton déposer les articles. Le risque d’erreurs est donc fortement diminué et par conséquent les problèmes qui en découlent sont supprimés. L’entreprise a choisi de dévoiler cet assistant de picking lors du salon Intralogistics en mars dernier à Paris. Cette première version pourrait en laisser imaginer bien d’autres car Signature Logistic propose, grâce à son bureau d'études, des solutions sur-mesure afin de répondre aux besoins des différents clients et secteurs pour lesquels elle travaille. Signature Logistic développe des meubles et chariots équipés de solutions "pick to light" et "put to light" qui facilitent et fiabilisent la préparation de commandes et permettent ainsi une augmentation de la productivité. ●

POURQUOI ?

Solutions Manutention avait déjà repéré la société Effidence lors du dernier salon Intralogistique de mars 2016 (voir N°15, page 33) ! De plus, cette entreprise a su faire encore évoluer son produit en lui associant une autre technologie qu'elle c'est procurée chez cette autre entreprise française qu'est Signature Logistic, et ça, chez Solutions Manutention, on aime !

L'informatique au service des personnes handicapées

Solutions Manutention N°20 >> mars/avril 2017

ETP Synergie est une entreprise qui œuvre au quotidien pour l’insertion en milieu professionnel de personnes en situation de handicap. Elle regroupe les activités de 2 établissements : l'ESAT (Etablissement et Service d’Aide par le Travail) Industrie et l'EA (Entreprise Adaptée) Industrie. Au total, l’entreprise accueille 130 opérateurs répartis sur 4 ateliers, qui travaillent en sous-traitance pour des secteurs industriels très variés comme la grande distribution ou encore le médical et le paramédical, l’automobile, etc. Une quinzaine d’industriels locaux et nationaux font régulièrement appel à ses services parmi lesquels, Urgo, Alstom, Jacob Delafon, 3M… << Notre mission est avant tout l’insertion en milieu professionnel. Nous permettons aux personnes en situation de handicap, d’acquérir compétence et savoir-faire tout en répondant à des besoins réels d’entreprises >> indique Patrick Gorris, responsable de production d’ETP Synergie. Cependant, comme toutes les entreprises industrielles, ETP doit s’organiser et piloter sa production pour répondre aux exigences de délai et de qualité de ses clients. C’est dans cette logique, qu’elle a décidé de se doter d’une solution ERP conçue par Sylob. Le projet a été lancé en 2012. Un groupe de pilotage de 10 personnes représentant les différents services concernés a été constitué afin de de participer à la définition du cahier des charges, à la sélection des fournisseurs et au choix final de la solution. << Je souhaitais que chaque utilisateur-clé soit impliqué dans la démarche et convaincu de son utilité pour notre mission >> précise Patrick Gorris. << La solution Sylob 5 répondait à nos besoins fonctionnels. Mais au-delà, la convivialité et la personnalisation des écrans en fonction des utilisateurs nous ont donné un sentiment de simplicité d’utilisation que nous n’avons pas retrouvé chez les autres soumissionnaires. Ce point est important pour nous, car l’ERP que nous utilisons est aussi un outil pédagogique dans notre mission d’insertion >> ajoute Jean-Baptiste Charoloit, responsable d’atelier chez ETP. Aujourd’hui, les 4 ateliers sont entièrement gérés par Sylob 5 : de la réception des matières, des commandes aux livraisons, en passant par la production, la qualité et la gestion des stocks, 17 personnes utilisent l’application au quotidien. L’ERP a également été interfacé avec l’application du Trésor Public, qui émet les mandats pour les établissements publics. ●

POURQUOI ?

Car Sylob a su créer un ERP qui facilite le quotidien des personnes en situation de handicap en milieu professionnel ! Cette PME française créée en 1991 est éditeur et intégrateur de solutions ERP exclusivement dédiées aux PME.

Moteur... On tourne !

Solutions Manutention N°19 >> janvier/février 2017

La société Hydrosystem se définit comme constructeur et surtout ingénieur en solutions hydrauliques et mécaniques. L'un de ses produits phare pour le secteur de la manutention, est son chariot motorisé appelé CM. Il est proposé en deux versions, le CM80 avec une capacité de charge de 800 Kg, et le CM160 dont le capacité et de 1 600 Kg. Tous les eux sont d'un encombrement réduit pour le transport de tous types de charges, longues, larges, hautes, etc. Dotés d'une motorisation thermique, ces chariots sont radio commandés (pilotage par radio 15 m) et ils ont un rayon de braquage de 1,40 m pour le modèle CM80. Avec leur 4 roues directrices et leurs 2 roues motorisées, ces chariots peuvent être équipés de vérins lève charges (800kg voire plus) et leurs roues peuvent être crantées pour une meilleure adhérence. De nombreuses options le rendent très modulables comme, par exemple, un plateau élargisseur plus large avec 2 roues centrales complémentaires, l'ajout d'une petite grue, d'une benne basculante, etc. Le chariot livré en version standard possède les prédispositions pour adapter directement ces accessoires. ●

POURQUOI ?

Parce que ce chariot est très malin ! Il peut être une solution très pratique et facilement accessible à de nombreux problèmes de manutention grâce à sa motorisation radio commandée et à sa modularité.

Pratiquer une activité physique en entreprise, Hardis Group y a pensé !

Solutions Manutention N°18 >> novembre/décembre 2016

Hardis Group, entreprise de services du numérique et éditeur de logiciels, organise un partenariat avec Sébastien Chabal pour le développement du sport dans les entreprises. L’éditeur va s’appuyer sur l’ex-international de rugby à XV pour animer les challenges et imaginer des défis ludiques, intra ou inter-entreprises, qui seront proposés sur son application Watthealth, de sport-santé connectée. Depuis qu’il a mis fin à sa carrière d’international français de rugby à XV, Sébastien Chabal est consultant sportif, notamment pour la chaîne de télévision Canal +. En parallèle, il met sa notoriété et sa popularité au service du développement et de la promotion des activités physiques et sportives en France, comme vecteur de santé publique et d’égalité sociale. Il collabore avec les collectivités territoriales et/ou leur groupement, les établissements publics et privés, des associations, clubs de sport, fédérations et entités diverses. Aux termes de ce partenariat avec Hardis Group, il sera en charge de piloter le volet animation et "fun" de Watthealth : lancement des challenges au sein des entreprises qui auront adopté la solution lors d’un événement où il recevra les équipiers, animation des challenges – en coordination avec la "Watthealth Team" – via l’application mobile et les médias sociaux (changements de règles du jeu, paris, défis proposés aux équipes….). Chaque année, les entreprises ayant organisé un challenge en interne pourront présenter une équipe lors d’une finale inter-entreprises, qui sera également animée par Sébastien Chabal et l’équipe Watthealth. ●

POURQUOI ?

Parce qu'il fallait penser à cette approche ludique d'intégrer le sport dans les entreprises et parce que chez Solutions Manutention, ont est adeptes des valeurs du rugby et de sa pratiques ! L'organisation mondiale de la santé recommande de marcher 10 000 pas par jour. La moyenne nationale n'est pourtant que de 5 000 pas. Comme ce partenariat va permettre de favoriser la collaboration et la pratique du sport dans les entreprises, de sensibiliser les salariés sur l'importance de l'activité physique et, indirectement, de permettre à ces derniers de se familiariser avec l'utilisation d'objets connectés... nous ne pouvions que retenir cette information comme choix de la rédac !

Un treuil Huchez "étale sa science" en Artique !

Solutions Manutention N°17 >> septembre/octobre 2016

Depuis sa création en 2011, l’Unité Mixte Internationale Takuvik vise à mieux comprendre l’impact des perturbations environnementales actuelles (climatiques, humaines...) sur les écosystèmes marins et les géosystèmes terrestres arctiques. L’Unité développe un programme de recherche, appelé Green Edge, mené conjointement par des scientifiques français et canadiens dans le Nunavut, un territoire situé dans le nord du Canada. Pour les aider à mener à bien cette étude, des prélèvements sont régulièrement effectués depuis un camp de base situé sur la banquise. Un treuil avec, comme point d’ancrage, un trépied surplombant un trou fait dans la glace est ainsi utilisé par les scientifiques pour descendre et remonter différents instruments océanographiques (sondes de prélèvement, etc.) lors de leurs missions. Le matériel en place présentant l’inconvénient majeur de ne pas enrouler correctement le câble le long du tambour, Huchez a donc été contacté en janvier 2016 pour réaliser un treuil répondant tant aux souhaits d’améliorations (un enroulement/déroulement rapide et précis du câble) qu’aux contraintes spécifiques de ce type de projet (une capacité de câble importante et une utilisation dans des conditions extrêmes sur un site difficilement accessible). Pour toutes ces raisons, c’est une solution sur-mesure qui a donc été conçue et fabriquée en France par le département Huchez Engineering. Le treuil de levage d’une capacité de 150 kg à la dernière couche présente entre autre la particularité de bénéficier de protections pour assurer sa longévité dans le temps (peinture marine, câble et crochet inox...) et d’être équipé d’une vis de trancannage. Ce dispositif permet notamment de guider, d’enrouler efficacement et rapidement le câble sur le tambour. L’entraînement se fait par une vis à filets croisés (une hélice à droite et une hélice à gauche taillées et raccordées à l’extrémité) toujours entraînée dans le même sens et un doigt de trancannage automatiquement réversible à chaque fin de course de la vis. Les fins de course de la vis de trancannage et la forme du doigt de trancannage sont ajustés précisément pour assurer un parfait guidage le long de la vis. Dix semaines ont ainsi été nécessaires pour déterminer le cahier des charges, analyser la faisabilité technique, apporter des conseils du fait d’un savoir-faire acquis au cours de projets similaires, concevoir, fabriquer, mettre au point, tester et enfin assister techniquement les utilisateurs lors de l’installation du treuil. ●

POURQUOI ?

Par fierté qu'une société française ai été choisie ! Huchez conçoit, produit et commercialise chaque année en France plus de 5 000 matériels de levage professionnels. Le département Huchez Engineering apporte son expertise pour développer des solutions sur-mesure pour les projets complexes. L’entreprise réalise un chiffre d’affaires de 7,6 M€ (CA 2015) et compte une cinquantaine de collaborateurs. 35% de son CA est réalisé à l’international.

Crever un pneu n'est plus un problème avec XTRM !

Solutions Manutention N°16 >> juillet/août 2016

On estime qu'environ 30 millions de pneus sont remplacés chaque année en France. En milieux professionnels, agricoles, industriels et militaires, le changement de pneus en conditions de travail est une véritable problématique pour les utilisateurs comme pour leurs responsables. Pour résoudre ce problème, créer des conditions de sécurité optimales et faire en sorte qu'une crevaison ne soit plus synonyme de pertes économiques liées à l'immobilisation, la société XTRM Systems a mis au point un système anti-crevaison. Ce système se présente sous la forme d'un fluide à insérer à l'intérieur du pneu le rendant ainsi réellement increvable. À l'origine, XTRM Systems a été conçu pour le domaine militaire dont notamment l'armée israélienne depuis 17 ans. XTRM Systems agit sur les pneumatiques agricoles, de 4x4, d'engins de travaux publics (construction et levage, grues télescopiques, chargeurs sur roues, excavateurs, remorques...), de véhicules logistiques à vitesse lente (camions hors route, tracteurs, remorques, camions citernes, chariots élévateurs, véhicules blindés...). Lorsque la température du pneu augmente, XTRM Systems réagit parfaitement en conservant la surface du pneumatique fraîche, hydratée ce qui permet de mieux détecter toute perte d’air ou de porosité et de conserver la pression intacte. Un effet réfrigérant anti-surchauffe et une protection contre l'usure et l'éclatement induisent aussi une diminution de consommation de carburant. Ce produit peut être utilisé à des températures entre – 15°C jusqu’à 350°C. Trois variantes sont proposées en fonction des besoins : XTRM T3, il s’adapte aux crevaisons et aux porosités faisant jusqu’à 4 mm de diamètre, le XTRM T6 convient jusqu'à 8 mm de diamètre. Enfin, XTRM T6 MIL + super strong permet de colmater les crevaisons et les pertes de pression sur des bandes de roulement comprises entre 12 et 20 mm de diamètre et sur des flancs inférieurs entre 8 et 10 mm de diamètre. ●

POURQUOI ?

Ce produit a été conçu par une société française et il est écologique ! Pratique, il permet de résoudre facilement et rapidement les problèmes de crevaisons, réduisant ainsi les pertes de temps et donc d'argent en immobilisations.

CMV, un petit chariot astucieux !

Solutions Manutention N°15 >> mai/juin 2016

Le chariot de manutention CMV 200 permet de charger et décharger des marchandises dans un véhicule utilitaire en gagnant un temps considérable et en toute sécurité pour l'opérateur et les produits. Ce système d'aide au transport de charges lourdes et encombrantes va ainsi trouver une application dans de nombreux métiers. Cet outil permet à son utilisateur d'emporter l'ensemble du dispositif avec son chargement dans son véhicule, et ceci avec un minimum d'encombrement. Arrivé à destination, il peut le réutiliser pour décharger et transporter sa charge. La capacité de charge de ce chariot est de 200 Kg par plateau, avec la possibilité d'avoir jusqu'à 3 plateaux par châssis. Fiable et léger, ses structures sont mécano soudées en aluminium et inox tubes carrés de 4x4 cm. Pour une meilleure ergonomie, le chariot se règle à vide à la hauteur du véhicule utilisé. Il est utilisable par tous les modèles de véhicule de type utilitaires existants car il est est réglable en hauteur (de 47 à 68 cm du sol). Sa largeur totale au niveau de ses roues (76 cm) lui permet de passer des portes et des ascenseurs. Léger (15 Kg), le CMV peut emprunter des terrains accidentés grâce à ses roues de grand format pleines et increvables. Il peut également recevoir des charges longues jusqu'à 2 mètres grâce à ses poignées amovibles. ●

POURQUOI ?

Quand une entreprise française a une bonne idée, il faut la faire connaître ! La société CMV est une jeune entreprise française basée dans la Marne. De plus, le Chariot CMV 200 a été reconnu comme une solution technique participant à limiter les risques de TMS par les organismes de santé au travail (OPPBTP, CARSAT, MSA). Enfin, cet outil breveté est conforme à la norme CE, certifié DEKRA et grand vainqueur du concours des Inventeurs EFI 2015.

Rien que de l'eau, de l'eau de pluie, de l'eau de là-haut... C'est un don miraculeux* !

Solutions Manutention N°14 >> mars/avril 2016

L’essentiel de l’eau de pluie se perd en évaporation et en ruissellement, et seulement 11% se disperse dans les nappes phréatiques. Alors que la planète souffre du manque d’eau, l’homme consomme des milliards de mètres cubes d’eau qui n’ont pas besoin d’être potables, et n’utilise pratiquement pas l’eau de pluie, dont la récupération permettrait pourtant de réaliser des économies d'eau substantielles. Fort de ce constat, le groupe Citerno propose des citernes souples autoportantes de récupération d’eau de pluie et de stockage sur- mesure pour le monde agricole, l’industrie, le BTP, les collectivités... Conçues et réalisées par Citerno, ces citernes offrent un grand nombre d’avantages. L’auto-portance des citernes permet de les déplacer très facilement. Une fois vides, elles se plient et se roulent pour occuper un minimum de place. Leur structure fermée contient les odeurs et préserve le liquide contenu (en plus de l'eau, tous les liquides industriels et agricoles peuvent être stockés dans ces citernes). Ce confinement évite également la dilution des liquides stockés par les eaux de pluies. Le liquide contenu dans ces citernes souples est à l'abri de la lumière et à l'abri de l'air. Cette absence d'air évite notamment la formation d'algues. Les matériaux qui les composent sont 100% recyclables. Ces citernes résistent au gel et à des températures comprises entre -30°C et +70°C. Installée aux Açores, il y a près de 5 ans, une citerne a parfaitement résisté à un séisme de magnitude 4. Aujourd’hui, elle remplit toujours et parfaitement son rôle de stockage d’eau de 250 m3. L'installation de ces citernes est rapide et ne nécessite aucun permis de construire. Elles sont fabriquées sur-mesure et offrent des volumes de stockages allant jusqu’à 1 700 m3. ● * Paroles de Véronique Sanson "Rien que de l'eau"

POURQUOI ?

Parce que toutes les bonnes idées sont à retenir pour préserver notre planète ! Tous les produits proposés par Citerno sont fabriqués en France à Amboise (Indre-et-Loire)... ça aussi c'est "écologique" d'opter pour des produits fabriqués près de chez soi. Et puis ces citernes ne nécessitent pas un gros investissement financier, elles s'installent rapidement, elles s'entretiennent facilement et procurent de l'eau "gratuitement"... que demander de plus ! Et bien elles peuvent aussi servir de réserve incendie dans les exploitations agricoles, les zones isolées ou encore difficiles d’accès où le stockage de l’eau est parfois nécessaire, voire même obligatoire pour la protection anti-incendie !

Comment surfer sur... les sols des entrepôts !

Solutions Manutention N°13 >> janvier/février 2016

Avec Electro-surf... tout simplement ! Ce chariot électrique de manutention s'utilise aussi bien pour le déplacement d'une personne seul que pour tracter ou porter une multitude de charges et d'accessoires. Il est conçu pour faciliter la tâche des opérateurs dans la préparation des commandes, la maintenance, le picking, le simple déplacement d'une personne sur de longues distances... Divers accessoires comme des portes bacs, des dosserets avec panier, des attelages pour tracter des chariots de manutention ou de picking, les accessoires sur-mesure... permettent d'adapter ce tracteur à l'application. De dimension très réduite, Electro-surf pivote sur place. Sa plate-forme basse en facilite l'accès et il est très maniable et stable lorsqu'on l'a pris en main après un rapide temps d'adaptation. D'une vitesse maximale de 6 ou 12 Km/h, il est doté d'une batterie étanche sans entretien d'une autonomie d'environ 6 heures. Sa capacité de charge tractable est de 1 500 Kg avec un effort au crochet de 950 Newtons. Fabriqué en Europe, il est distribué par la société française Electromann. Côté encombrement, sa hauteur est de 1 350 mm, sa largeur de 670 mm et sa longueur, sans accessoire, de 815 mm. Côté sécurité, il est doté d'un klaxon et de la présence « homme mort » (si l'opérateur n'est plus sur le chariot, celui-ci s'arrête automatiquement, ndlr). Avec un budget inférieur à 6 000 euros HT, cet outil polyvalent rend la vie plus aisée ! ●

POURQUOI ?

Pour son côté pro et "fun" à la fois ! Lorsque l'on monte dessus, on sent très vite que ce n'est pas un jouet mais bel et bien un matériel professionnel robuste et très bien pensé avec ses nombreux accessoires. Il n'empêche que cela reste très sympa d'évoluer sur ce type de matériel, même dans les allées étroites d'un salon où j'ai pu tester récemment ce produit !

Vite, un pull bien chaud pour l'hiver !

Solutions Manutention N°12 >> novembre/décembre 2015

Comme l'hiver arrive, la rédaction a choisi une entreprise qui propose une vaste gamme de vêtements professionnels chauds, confortables et protecteurs, par définition mais aussi contre les intempéries. E.P.I. Center est distributeur d’EPI (Équipements de Protection Individuelle) et de vêtements professionnels. Il lance son nouveau catalogue hiver 2015-2016 qui comporte une sélection pointue de vêtements homme et femme (des sous-vêtements thermiques, aux vestes multirisques), chaussures, gants et accessoires. Une gamme multirisques haute-visibilité vient compléter cette collection afin de travailler en extérieur, en toute sécurité, malgré le brouillard, la pluie ou l’obscurité. La gamme Gamex, exclusive E.P.I. Center, parachève cette sélection. Les points forts de cette collection sont des matières premières haut de gamme, des coupes ergonomiques, des finitions impeccables et un look très tendance. Elle s’enrichit de deux modèles de saison avec un sweat-shirt et une veste softshell 4 en 1. Le sweat-shirt est chaud, épais et très confortable. Bicolore contrasté noir et gris avec un col montant zippé, il est doté de manches raglan pour une grande aisance de mouvements, d'une poche passepoilée contrastée sur la poitrine (poche dont l'ouverture est une fente pratiquée dans le vêtement.) et ses poignets sont en bords côtes. Fabriqué en molleton gratté doux et épais (60% coton, 40% polyester, 330-340 g/m²), il est disponible du S au 3XL. La veste Softshell 4 en 1 se porte avec ou sans capuche, avec ou sans manches selon l’envie et les conditions météo. Bicolore contrastée noir et gris avec un col montant zippé, cette veste est en polyester (94%) et élasthanne (6%) à l'extérieur, et son intérieur est en polaire 310 g/m² avec une membrane en PU (polyuréthane) entre les deux. Sa capuche et ses manches sont amovibles par glissière et ses poignets sont réglables par un velcro. Elle a deux poches poitrine dont une avec zip, et deux poches basses fermées par des zips. Le bas de la veste est ajustable grâce à un élastique qui resserre de chaque côté. Elle est disponible du S au 4XL. ●

POURQUOI ?

Parce qu'il n'y a pas de mal à se faire du bien ! Puisque dans certains métiers il est obligatoire de porter des EPI, autant que ces vêtement aient une bonne coupe, un look sympa et moderne.

Guerre et paix... Nous optons pour la paix avec Flytec Drone !

Solutions Manutention N°11 >> septembre/octobre 2015

Les drones sont de petits aéronefs télécommandés ou programmés qui peuventporter des charges embarquées, s'en libérer, porter des caméras, des appareils photos, des appareils de mesure. Suivant la taille de l'entreprise, ses fonctions, ses besoins, ses enjeux territoriaux ou sécuritaires, Flytec Drone peut proposer différentes prestations comme l'acquisition de données informatives, effectuer des actions physiques de largage ou d'aspersion, faire des programmes de recherche et de développement, tout cela grâce à du matériel professionnel perfectionné. En effet, Flytec Drone s'est équipé du meilleur matériel actuellement sur le marché : le drone Flitting-Sensor-S3, un appareil conçu et fabriqué en France par la société Civic Drone dont la rapidité, la robustesse et la maniabilité ne sont plus à prouver. Ces drones peuvent être carénés d’une coiffe de protection, sorte de bulle solide et aérodynamique, permettant de réaliser des vols au contact des structures sans risque pour le personnel comme pour les installations. Le Flitting-Sensor-S3 est homologué par la DGAC pour les scénarios de vol S1, S2 et S3. << Je souhaite faire de Flytec Drone un acteur majeur dans le domaine de l’acquisition de données informatives par système robotisé. Des appareils aujourd'hui volants mais bientôt terrestres, nautiques ou encore sous-marins sont en projet...>> précise Joris Pierret, fondateur de Flytec Drone. ●

POURQUOI ?

Pour toutes les possibilité qu'offre ce drone ! Inspection, surveillance, levée de doute, et prise de vue, principalement dans les secteurs de l'industrie, du bâtiment et de la maintenance mais également partout où la collecte d'informations visuelles, de mesures ou le largage de produits sont nécessaires.

Des inventeurs au pays du fromage !

Solutions Manutention N°10 >> juillet/août 2015

En plein cœur de l’Auvergne, à côté de Vichy, une jeune entreprise innovante a mis au point un composite thermoplastique dédié au stockage en milieux contraignants. Appelée Skware, elle a été créée en 2013 sous l’impulsion de Thomas Mignard autour d’une idée d’innovation dans les matériaux que cet-ex salarié de la plasturgie, spécialiste de la logistique, a eu en observant les pratiques et les contraintes de stockage dans différents milieux professionnels. Le projet a consisté à développer une technologie de stockage adaptée aux milieux contraignants qui répondent à des normes spécifiques, notamment sur le plan sanitaire, de l’installation au nettoyage. Les développements réalisés ont porté sur les matériaux utilisés dans des atmosphères où les taux d’humidité, de salinité, d’acidité et la présence de bactéries font l’objet de contrôles quotidiens et doivent être maîtrisés tout au long des process, depuis la mise en place jusqu’au nettoyage final. Les travaux de R&D ont permis de mettre au point un matériau composite thermoplastique répondant à l’ensemble des normes en vigueur en milieu contraignant. Une étude parallèle a identifié un secteur porteur pour le développement des premiers produits de l’entreprise : le secteur fromager. De là, est né l'étagère à fromages Cheeseskware. Ces étagères en matériaux composites sont sept fois plus légères que l’inox, plus faciles à nettoyer, résistantes au sel, à l’ammoniaque, aux produits chimiques, au taux d’humidité (jusqu’à 98%), antistatiques, non corrodables et imputrescibles contrairement aux traditionnelles structures en bois ou en inox. L’innovation développée réside aussi dans son concept : des étagères modulables à l’infini par un jeu d’assemblage de pièces pouvant supporter jusqu’à 3 tonnes par module et monter à 6 mètres de haut. L’intérêt de Cheeseskware est également que l’on peut y apporter de la mobilité, de l’automatisation, de la mécanisation et une meilleure ergonomie. Plateaux en bois, plastique, ajourés... Chaque fromage trouve la solution adaptée, qu’il soit soumis à une AOP, AOC ou à toutes autres conditions de fabrication ou d’affinage. ●

POURQUOI ?

Parce qu'il faut encourager les jeunes entreprises françaises qui ont des idées et qui se donnent les moyens de les développer ! De plus, ce produit peut apporter une réelle solution de stockage aux professionnels de ce secteur !

Bientôt des commandes qui se préparent toutes seules avec Toyota !

Solutions Manutention N°9 >> mai/juin 2015

Toyota Material Handling équipe de la conduite à distance sa grande gamme de chariots préparateurs de commandes au sol BT Optio (capacités de 1.2 à 2.5 t). Le picking est un processus où l’intervention humaine est prédominante. Les caristes qui travaillent sur des préparateurs de commandes doivent souvent monter et descendre de l’appareil pour le déplacer d’une position de picking à une autre. Cette opération est non seulement répétitive pour l’opérateur mais elle est en plus, consommatrice en temps. Le concept Toyota de conduite à distance donne au cariste la liberté de faire facilement avancer le chariot, sans avoir à y monter. Il ou elle marche simplement derrière l’appareil et est toujours disponible pour prendre des articles dans les rayonnages et les déposer sur le porte-charge du chariot. La conduite à distance est activable depuis un bracelet, les mains restent ainsi libres à tout moment pour le picking. Pour augmenter leur productivité, certaines opérations spécifiques de picking utilisent des tracteurs avec de nombreuses remorques. Toyota propose une gamme de tracteurs porté assis ou debout dotée aussi de cet équipement de conduite à distance et destinée aux applications intensives. ●

POURQUOI ?

Car ce concept offre aux opérateurs la possibilité de préparer leurs commandes avec moins de fatigue, plus vite et avec les 2 mains libres !

La grue araignée d'Aprolis !

Solutions Manutention N°8 >> mars/avril 2015

Le loueur multi-produits de manutention Aprolis complète son offre de matériels avec la location de mini-grues "araignée". D’origine japonaise, elles tiennent leur nom de leur apparence peu orthodoxe dans le monde de la manutention. Marché encore confidentiel en France, on compte plus de 10 000 mini-grues au Japon, plusieurs centaines en Angleterre et un nombre en pleine croissance en Allemagne. Les nombreux avantages de la mini-grue en font un matériel très performant sur de nombreux chantiers. Légère et maniable, une fois repliée, la mini-grue passe partout et peut être facilement transportée. Elle peut ainsi atteindre des espaces ou nul autre matériel n’a accès. Ses stabilisateurs articulés lui permettent de charger sur toutes les surfaces, même sur des sols en pentes ou instables. D’une très grande précision, elle a prouvé sa fiabilité lors du transport d’œuvres d’art dans la Pyramide du Louvre ou pour le transport de statues au Château de Versailles. Elles sont proposées en motorisation essence, diesel et bi-énergies (électriques+diesel) pour un usage en intérieur comme en extérieur. D’une capacité allant de 1,7 tonnes à 6 tonnes et pour une hauteur de travail allant de 5,50 m à 18,5 m, la mini-grue existe également sur chenille pour les charges les plus importantes. Équipée de palonnier à vitre, la mini-grue est le matériel le plus efficace pour lever et poser des vitres lors de la construction de bâtiments. La polyvalence de ces mini-grues en font des matériels qui deviennent vite indispensables pour tous les chantiers ou les accès sont limités, en pente ou accidentés. ●

POURQUOI ?

Parce qu'elle va là où les autres ne peuvent pas aller !

Cette petite "araignée" allie agilité, délicatesse et force. C'est une machine très bien pensée et inventive, tout en restant du matériel professionnel, c'est à dire robuste et répondant aux normes.

Un produit "bonne humeur" pour bien commencer l'année !

Solutions Manutention N°7 >> janvier/février 2015

Si vous pensez que vous avez déjà tout vu dans un entrepôt, attendez de voir la dernière innovation venue de Californie : la Nimble Cargo Scooters ! Fabriquée par la société américaine Nimble Scooters, cette trottinette est pratique et utilitaire, avec un bac à l’avant pour transporter des objets ou du matériel sur des courtes distances. En ville, elle permet de faire des courses ou d'assurer des petites livraisons auprès des commerçants. Elle peut même être utilisée dans les parcs d’exposition ! La Cargo s'adapte également à l’industrie logistique et à la manutention avec ses roues de haute qualité industrielle, son bac roto-moulé très dense, et son châssis en aluminium léger. Aux Etats-Unis, une entreprise qui traite les commandes de grandes marques comme Amazon, Wal-Mart..., s’est procurée une petite flotte de Nimble Cargo Scooters depuis avril 2013. Les opérateurs, qui utilisent ces trottinettes pour préparer des commandes se trouvant aux quatre coins de l’entrepôt, sont très satisfait de ce petit matériel qui leur rend bien des services. Quand les trottinettes ne sont pas utilisées, elles sont garées dans un “Scooter Parking” qui interpelle souvent les visiteurs. La Nimble Cargo Scooters se vend 389 € et elle est livrée partout en Europe depuis Rotterdam. ●

POURQUOI ?

Parce qu'elle permet de se déplacer plus rapidement qu'à pieds et sans avoir à porter des charges. De plus elle apporte un côté ludique et sportif à des tâches qui ne le sont pas forcément.

Une médaille d'or pour la France !

Solutions Manutention N°6 >> novembre/décembre 2014

Le groupe français Trilogiq, spécialisé dans la fabrication de solutions modulaires pour l’amélioration du système de production, vient de se voir décerner la médaille d’or de l’innovation lors de la compétition organisée sur Taropak, en Pologne, salon international dédié à l’emballage, au stockage et à la logistique. Trilogiq a été récompensé pour sa gamme Graphit qui permet de transporter, stocker et ranger. Le salon donne l’opportunité aux exposants de dévoiler leurs innovations, de découvrir les nouvelles tendances du marché et de développer leur activité. Taropak organise une compétition pour la médaille d’or de l’innovation, décernée par un jury de professionnels aux meilleurs produits exposés sur l’événement. Les produits doivent notamment être dans l’ère du temps, innovants, hautement technologiques, esthétiques et simples d’utilisation. Cette médaille est attribuée à l’issue de nombreuses délibérations du jury, indépendant, et composé d’experts scientifiques et industriels. La solution modulaire Graphit de Trilogiq a été sélectionnée parmi près de 500 références. Cette récompense témoigne des qualités incontestables de Graphit, qui vient véritablement révolutionner le marché des solutions de logistique flexible, traditionnellement composées de métaux et d'acier. Graphit, conçue à partir de matériaux composites, se compose de tubes, de joints, de connecteurs et d’accessoires qui permettent de monter des applications pour les lignes de production telles que des postes de travail, des chariots de transport, des flowracks ou encore des supermarchés lean. << Nous sommes très heureux que les bénéfices uniques de Graphit soient reconnus par le marché. Nous avons eu l’audace de remettre en question toutes les traditions de l’univers des solutions modulaires de matériels de manutention dans le pur esprit Kaizen d’amélioration continue, et cette audace est couronnée par cette médaille. Nous remercions le jury et les clients qui nous font confiance et basculent avec nous dans une nouvelle dimension de l’intralogistique.>> déclare Béatrice Bolling, directrice marketing et communication international chez Trilogiq. ●

POURQUOI ?

Parce qu'une entreprise française a reçue la médaille d'or de l'innovation dans un salon international

En un peu plus de vingt ans, Taropak est devenu l’un des événements leader en Europe sur le marché de l’emballage et de la logistique. Chaque année, le salon accueille près de 45 000 visiteurs de tous les pays et de tous les secteurs d’activités, la chimie, la cosmétique, l'industrie agroalimentaire, la pharmacologie, l'automobile, l'électronique, la construction, les grossistes et détaillant, etc.

Mitsubishi et son chariot électrique aux faux airs de chariot thermique

Solutions Manutention N°5 >> septembre/octobre 2014

Le tout nouveau chariot frontal électrique de Mitsubishi est plus compact, plus agile, plus stable et il propose un package complet de fonctionnalités. Des roues arrières pouvant tourner à plus de 100 degrés, et des moteurs de traction individuels, permettent à ce chariot une rotation sur lui-même. Très compact dans la catégorie des 2,5 à 3,5 tonnes, l’Edia EX affiche une belle stabilité lui permettant de lever sans difficultés de lourdes charges. Il est idéal pour optimiser l’espace et porter des charges plus loin et plus haut (jusqu’à 7 mètres) dans les rayonnages aux allées étroites. Grâce à sa stabilité, l’EDiA EX permet au cariste de se sentir instantanément en confiance, favorisant ainsi une productivité maximale très rapidement. Le système SDS (Sensitive Drive System) adapte "intelligemment" la réponse du chariot aux mouvements de l’utilisateur, et le système Curve Control optimise la vitesse par anticipation afin de s’adapter à l’angle de chaque virage. Enfin, la sensibilité des nouvelles commandes par mini leviers atteint aujourd’hui un haut niveau de qualité. Différents modes de conduite sont proposés. Le mode ECO permet d’insister sur l’économie et la sécurité pour les utilisateurs inexpérimentés ou dans le cadre de longues phases de travail. Le mode PRO met l'accent sur la performance pour les caristes experts et en cas d’utilisation intensive. En terme d'ergonomie, la cabine est ouverte et aérée et chaque aspect du chariot, de la colonne de direction jusqu’à la position du contrepoids, a été soigneusement étudié pour maximiser la visibilité du cariste vers la charge, les fourches et vers l’arrière pour plus d’efficacité. ●

POURQUOI ?

Pour sa grande maniabilité et sa capacité à pouvoir circuler aussi bien en intérieur qu'en extérieur

Côté maniabilité, ce chariot peut effectuer une rotation sur lui-même grâce à ses roues arrières qui peuvent tourner à plus de 100 degrés et à des moteurs de traction individuels. Son indice d’étanchéité IPX4 lui permet d’être utilisé dans des conditions humides. Les sites devant contrôler leurs émissions n’ont donc plus besoin d’un chariot thermique pour les chargements et déchargement en extérieur. L’équipement de l’Edia EX est complété par des freins étanches qui ne nécessitent pas d’entretien et sont protégés de l’eau et de la poussière.

Jungheinrich est un Pro du "Comfort" !

Solutions Manutention N°4 >> juillet/août 2014

Il existe une forte corrélation entre les conditions de travail et la productivité d'un opérateur lorsqu'il est prépare des commandes. C'est donc pour améliorer les conditions de travail des utilisateurs ainsi que leur productivité que le constructeur allemand Jungheinrich a conçu le système Pro Comfort. Véritable bras articulé complètement mécanisé, ce système peut manutentionner des charges allant jusqu'à 100 kg. Il vient se greffer au chariot et soulage le préparateur de commandes en lui apportant un très grand confort. Grâce à cette aide, l'opérateur est complètement déchargé du poids du colis ce qui réduit voire supprime les risques de troubles musculo-squelettiques. Très simple d'utilisation, il s'adapte à tous les environnements de travail. Le Pro Comfort peut être installé sur n'importe quel produit standard de série. Grâce à ses nombreux accessoires de levage (crochet, pince, ventouse, etc.), ce système permet de prendre et de lever tous les types de charge. Travaillant aussi bien à la prise qu'à la dépose, il fait partie intégrante du chariot et ne nécessite donc aucun apport d'énergie supplémentaire. Les bénéfices économiques dus à l'accroissement de la productivité qui découle de l'utilisation de ce système sont significatifs, sans compter qu'il bénéficie de tous les avantages du S.A.V de Jungheinrich (expertise, réactivité, …). ●

POURQUOI ?

Pour le soulagement qu'il apporte à un opérateur dans ses manipulations lors de la préparation d'une commande

Les avantages humains de ce matériel sont d'offrir un meilleur confort et une grande réduction de la pénibilité du travail. De plus, côté santé, le système Pro Comfort permet d'envisager la réinsertion des personnes handicapées ou à mobilité réduite et l'apparition de risques de troubles musculo-squelettiques est fortement diminuée.

Une préparation de commandes au doigts et à l'oeil avec Aprolis !

Solutions Manutention N°2 >> mars/avril 2014

Distributeur exclusif des chariots de magasinage Crown en France, Aprolis lance un gant spécial équipé d'une nouvelle télécommande QuickPick Remote de Crown, associée aux chariots préparateurs de commandes Crown GP C3000. La préparation de commandes au sol est un travail pénible. Au cours d'une journée de travail, les opérateurs peuvent effectuer jusqu'à 25 000 pas, à des vitesses pouvant aller jusqu'à 5 km/h, ce qui représente l'équivalent d'une distance totale de 25 kilomètres. De plus, ils doivent fréquemment se pencher, se redresser et porter de lourdes charges. Il n'est donc pas surprenant de constater qu'ils brûlent 3 500 calories dans une journée de travail. Ce système se présente sous la forme d'un émetteur/récepteur sans fil et des commandes incorporés dans un gant spécial. Ce gant permet aux opérateurs de contrôler le mouvement de leur chariot à distance par une simple pression sur un bouton tout en gardant les deux mains libres. En utilisant ces commandes intuitives, ils peuvent guider leur matériel jusqu'au point de prélèvement suivant sans avoir à monter ou à descendre de la machine. Ceci réduit considérablement le nombre de pas qu'ils doivent effectuer, qu'ils portent des charges ou non. Cela signifie également qu'ils peuvent prendre le chemin le plus direct d'un emplacement au suivant, réduisant ainsi radicalement le laborieux processus de "montée/descente" de la plate-forme de conduite. Chaque chariot est équipé d'un laser orienté vers l'avant et deux lasers supplémentaires qui aident à identifier les obstacles et à éviter les collisions. Avec la QuickPick Remote, Crown lance un produit qui a déjà été soumis à de nombreux essais chez un grand nombre de ses clients. Au cours de ces essais, des préparations de commandes spécifiques ont été dupliquées et le temps nécessaire pour les préparer a été mesuré avec et sans la télécommande. Le résultat de ces essais en cycles réels montre que la productivité entre la première et la dernière préparation de la journée augmente en moyenne de 10 % avec des gains dans l’allée jusqu’à 25 %.●

POURQUOI ?

Pour la réelle diminution des efforts physiques que doit effectuer le préparateur

La QuickPick Remote simplifie les processus de travail du cariste, ce qui améliore beaucoup sa performance de prélèvement et exige moins d’efforts physiques de sa part. Les caristes passent jusqu’à 50 % de temps en moins à marcher. Ils divisent ainsi par deux la distance sur laquelle ils doivent transporter une charge. Enfin, les éternelles montées et descentes de la plate-forme lorsqu'ils préparent leurs commandes sont réduites jusqu’à 70 %.

Manutention tout en puissance, mais avec finesse, chez OMG !

Solutions Manutention N°3 >> mai/juin 2014

Le transpalette électrique 313 KN ac d'OMG est équipé de batteries qui lui fournissent 2h30 à 3 heures d’autonomie selon l’usage. En option, un chargeur camion supplémentaire peut être installé pour permettre de recharger à l’aide d’une prise équipant les poids lourds. Avec un transpalette manuel, il n'est théoriquement pas possible de transporter plus de 500 kg à la fois. Le 313 KN ac peut facilement déplacer jusqu’à 1 300 kg en un voyage allégeant ainsi la peine du chauffeur qui doit tout au long de ses livraisons, charger et décharger son camion. Grâce à la compacité que lui offre sa partie motrice dont l'encombrement en longueur est identique à la plupart des transpalettes manuels (394 mm), à laquelle s'ajoute une une capacité de giration totale à 360°, le 313 KN ac est adapté aux espaces confinés, comme les remorques de camions par exemple, dont le remplissage ne cesse de se densifier pour réduire le coût du transport routier. En appuyant sur un simple bouton situé sur la partie arrière du timon, il est possible de manœuvrer le timon à la verticale pour réduire encore si nécessaire l’encombrement de l’engin, à l’arrêt comme en position marche lente. << Ce transpalette électrique a un encombrement identique à celui d’un transpalette manuel. Les utilisateurs constatent qu’il leur permet de gagner en facilité d’utilisation, que ce soit pour déplacer une palette ou encore la manœuvrer en réserve comme en surface de vente. Il permet de se mettre en conformité avec la norme AFNOR sur le tirer-pousser (NF X 35-109), responsable de TMS (Troubles Musculo Squelettiques) et maladies professionnelles clairement identifiés chez les chauffeurs-livreurs. Une norme à respecter sous peine de pénalités financières imposées à l’employeur*. >> résume Serge Peixoto, directeur commercial d'OMG France. ●

*Cette norme est aujourd’hui la référence, avec la recommandation R367, sur laquelle s’appuient les CRAM et l’inspection du travail pour encadrer les différents postes de manutention au sein des entreprises.

POURQUOI ?

Car ce transpalette électrique a un encombrement équivalent à celui d'un matériel manuel

Ce transpalette électrique, avec son encombrement équivalent à celui d'un matériel manuel le rendant encore plus maniable dans les espaces étroits comme l'intérieur des camions, offre en plus une puissance qui lui permet de transporter de plus grandes charges en une fois, réduisant ainsi le nombre de voyages a effectuer pour l'opérateur, donc moins de fatigue en fin de journée.

Provost chante cocorico comme un Pro(pal) !

Solutions Manutention N°1 >> janvier/février 2014

C'est après 2 ans de recherche&développement et un investissement d'environ 3 millions d’euros (R&D, achats de nouvelles machines-outils...) que la société française Provost, fabricante de rayonnages et de solutions de stockage, a mis sur le marché un nouveau palettier appellé Propal 3. Ce nouveau produit phare est proposé en format standard ou en 100% sur-mesure ce qui permet de répondre à tous les types de demandes et contraintes en France comme à l’international et ceci dans des secteurs aussi variés que la logistique, l’industrie, le e-commerce, la distribution, etc. Doté d'une nouvelle conception, il bénéficie d’une fabrication totalement revue et innovante avec ses nouveaux composants (montants, profils et systèmes d’accroches, échelles, matériaux + résistants, etc.). En termes de polyvalence et d'évolutivité, ce palletier répond aux problématiques de stockage les plus variées avec sa capacité à stocker des charges légères à lourdes (jusqu’à 18 tonnes) et un niveau de dépose allant jusqu’à 10 mètres. Pour ce qui est des réglages, les montants bénéficient de perforation au pas de 50 mm et sont réversibles, 2 versions d’échelles (boulonnées ou démontées),6 types d’échelles (de 3 à 18 tonnes) et 11 types de longerons sont également proposés. Pourvu d'un montage et d'une mise en œuvre rapide, Propal 3 ne nécessite qu'un seul ancrage au sol (sauf échelle de 15 et 18 tonnes – 2 ancrages). Il est usiné avec les meilleurs aciers HLE (Haute Limite Élastique) dans un souci permanent de qualité et de respect des normes en vigueur (conforme aux normes NF EN 15512 et NF EN 15260). En plus d’une fabrication française, Provost privilégie l’utilisation de matériaux plus résistants sur la durée et moins polluants, par exemple il n'y a aucun traitement peinture sur les échelles galva. Cette solution inclut une large gamme d’accessoires et de recouvrements (butée de palettes, filet anti-chutes, protection des montants et des échelles, barre de support/renforcement...). En plus des services proposés pour chaque installation (audit, diagnostic, conseil, S.A.V., montage, etc.), les utilisateurs bénéficieront d’un stock permanent et immédiatement disponible d'échelles et de longerons. ●

POURQUOI ?

Pour avoir obtenu Le Label Origine France Garantie*

Propal 3 est fabriqué en FRANCE dans une usine du Nord (Halluin) et contribue ainsi à la préservation des emplois sur le territoire français. La volonté de Provost est de privilégier un outil industriel local , gage de qualité et de fiabilité, tout en garantissant une grande réactivité logistique. ORIGINE FRANCE GARANTIE est un label délivré par l’Observatoire du Fabriqué en France, initié et attribué par l’Association Pro France en collaboration avec l’organisme d’Audit Bureau Veritas Certification. Il est la garantie d’un savoir-faire industriel français.

* Pour l’obtention de ce label, 2 critères cumulatifs sont obligatoires : au moins 50 % du prix de revient unitaire est français et le produit est fabriqué en France.